前言
广汽本田03~08款飞度/思迪，在当时是非常时尚的一款车型，而且非常省油，发动机动力足，噪音小，质量好等优点，极受年轻人的青睐，市场拥有量相当大，随着使用年限时间的增加，会出现一些小的问题，本文针对广汽本田06款1.3L手动挡思迪的冷启动困难的现象，从启动电路的工作原理和故障维修排查方法，并结合自己的车辆维修实例进行了全方面的描述。具有一定的代表性，相信也会给业余爱好者维修此类故障有一定的参考作用。
一、工作原理
如图1所示，启动电机由弱电流控制强电流启动，因为点火开关控制电流大小，不能直接控制电机，需要通过继电器的转换实现小电流控大电流的目的。弱电流控制部也叫次回路：蓄电池经过NO.1和NO.3保险丝再经过点火开关,再进入虚丝框内的控制电路,经过继电器座内分2路走左边是继电器常开触点,经过常开触点后进入启动电机总成的S端,经电磁线圈后到电机的负极再到电池的负极形成回路使电磁线圈通电触点B点与M点吸合启动电机旋转;另一支路则经过起动机断开继电器的线圈通过变速箱的档位开关与电池负极形成回路,自动档在P位或手动档在N位时档位开关才接通,也就是说只有自动档在P档手动档在N档(空档)才能点火起动。
强电流部分也叫主回路：启动电机正极由蓄电池的正极直接接到启动电机总成的B端，再由电机总成内部电磁线圈控制的常开触点(B点与M点)由M端接通启动电机的正极，通过电机内部线圈再到负极形成回路，使电机得电电机转动。非点火状态时该电磁线圈不得电，B点与M点不通，电机不转动。
图1
当电机电磁铁得电后，如图2所示，电磁铁通过拉动拔叉，使拔叉往左边移动，推动离合齿轮向左边轴头移动，这里设计比较巧妙的地方是电机轴与离合齿之间用斜槽设计，当离合齿向左边移动的同时通过斜槽的作用离合齿是一边移动一边旋转，目的是防止离合齿与发动机齿相撞的现象，使离合器更顺畅进入发动机传动齿，当离合齿移动到左边尽头时，离合齿与发动机齿完全咬合，此时电磁铁控制的B与M常开触点闭合接通，电机得电高速旋转，带动发动机旋转起动。起动后锁匙使点火开关断开，使继电器座的继电器失电触点断开，控制启动电机总成的电磁铁失电，电磁铁内的弹簧复位弹出使拔叉带动离合齿往右边移动，使离合齿脱离发动机齿，同时启动电机失电不转，使整个电机总成恢复待机状态。
图2
二、故障维修
发动机不能启动主要由以下原因引起：1、蓄电池电压下降，不能启动电机。启动时测量电池电压在9.5V以上可判断电池正常。2、主电路故障，主要是电机总成，电磁铁线圈接触不良(在电机总成内)。拔叉(塑料材质)断，虽然电磁铁吸合了，但离合齿不会移动，不能与发动机传动齿咬合，现象是听到电机转动声音，汽车发动机不能启动，3、控制电路回路故障，包括保险丝NO.1、保险丝NO.3，点火开关，继电器座接触不良,继电器线圈损坏引起继电器不能吸合，或能吸合但触点接触不良。变速箱档位开关损坏，在自动档P档或手动档N档时不能接通。总之根据电路图一级一级检查排除。
三、故障实例
车型：本田06款1.3L手动档思迪
故障现象：冬天温度低时，偶有起动困难，需要来回起动点火开关2到3分钟甚至更长时间才能启动，热车后，每次启动又正常。
故障分析：此故障一般容易判断为电池问题，因为电池电压低也会出现这种现象，但仔细分析又不象电池问题，因为不停来回点火，会加重电池负荷，电池电压会越来越低，不可能在2到3分钟后甚至更长时间又能启动。而且电池问题会出现有电机起动声音，并且来回点火声音会越来越小，电机不够转速造成不能启动。所以首先第一步是要判断电池是否有问题，启动时用万用表测量电池电在10.87V大于9.5V判断电池正常。排除电池问题后，基本可判断是锁匙头或启动电机总成的问题了。主回路电缆出现问题的机率很少，因为主回路线较粗不容易断，并且线路距离短，直接由电池正极连接到电机总成。将启动电机总成的控制线接头拨出(即图纸中的B点)用万用表负极接启动电机金属外壳，正极测量刚才拔出的电缆插头侧，启动时电压10.87V。至此判断控制回路正常，故障点在启动电机总成上。
四、维修对策与实施
将电机总成拆下，虽然电机总成只有两颗螺丝固定，但是由于空间窄小，如果没有专用的工具，拆出来是比较困难的。找4S店拆装人工费用要200～300元，本人找了一家小的私人汽修店50元搞掂。拆卸时汽车不用升高，先将电池负极拆下，并将电机总成的主电源线和控制插头拆下，然后再拆电机总成的固定螺丝，左边的镙丝用加长臂万向套筒，左边螺丝直接用风炮拧出。
图3
拆下电机总成并将其解剖如图2所示，将拔叉拆出，用手接住电磁铁轴头克服弹簧力往右移动到底，用万用表测电磁铁主电源输入端与输出端(铜网线)，即图纸的B与M端，电阻为O欧姆，说明电磁铁内部触点正常。拆出电机尾部的碳剧检查，与碳刷接触的转子正常未磨损，而碳刷磨损较严重，已磨出一小堆黑色粉沫如图所示，虽然磨损严重，判断应不影响使用，将其清理干净，安装复原。
图4
图5
电磁铁线圈内部触点的检查：将拔叉拆出，用手将电磁铁左端轴头用力往右边压到底，用万用表测量主电源输入端螺丝端和电源输出端(铜网线)，即图纸中B与M端，电阻0欧姆，说明电磁铁内触点正常。
再看拔叉和离合齿部分：发现拔叉、电机轴斜槽、离合器上粘满黑色的油污和灰尘，用手拔动离合齿，要用力才能使离合齿移动，明显感觉到有阻力。由此可判断汽车不能启动是由于启动电机总成的离合齿受油污阻力卡住不能向左移动，造成离合齿不能与发动机传动齿结合，电磁铁内的触点不吸合电机不得电引起的。
图6
那么这些油污是怎么样进入启动电机内部的呢？仔细观察电机的前盖端有一约5mm直径的通风散热孔与外界连通，当外界灰尘大时，使用时间长，灰尘就会通过该通风孔进入内部的离合齿处。
图7
图8
那么为什么在夏天及热车后点火正常而在冬天温度低时出现冷启动困难的现象呢？为了使离合齿移动顺畅，厂家在离合齿及电机斜槽之间是加了润滑油的。当灰尘进入电机内部后离合齿及电机轴斜槽的润滑油就会粘住灰尘，时间长就越积越多，造成离合齿移动受阻，当夏天温度高时，润滑油的粘度低，启动时拨叉的推力大于油污的阻力，离合齿可以移动到位。当冬天温度低时由于润滑油的粘度高，油污的阻力大，启动时拔叉的推力小于油污的阻力，离合齿不能移动。当不停来回地启动点火开关时，相当于拔叉不停地推敲离合齿，次数多了，拨叉冲破油污的阻力，离合齿移动到位，电磁铁内触点吸合，电机得电转动，发动机起动正常。
用W40清洗拨叉、离合齿及电机斜槽，并加润滑油，用手拔动离合齿来回移动感觉无阻力，非常顺畅，将启动电机总成安装复原。
五、效果验证与小结
通过以上清洁处理安装复原后。试点火，启动速度比原来明显快，启动时的声音明显爽快，跟新车启动速度一样。修复到今天发文为止已有一个星期，且天气温度较冷，并没有出现冷启动难的现象，一切正常，长期效果有待时间验证确认。
本次故障已拖了2年时间，在4S店检测时无法判断故障，因为去到4S点时已热车无故障现象，4S店要求把车留下，待有故障时才能作判断。由于自己要用车，就没有把车留下。在4S店如果更换电机总成报价，电机总成1千多，人工200~300元，合计1400元左右。现在本人只花50元就搞掂，当然如果对这样清洁电机总成没有信心，也可到某东商城网购全新电机总成，价格520元质量保证3年。在某宝网上也有全新的电机总成340元的质量保证3年，260元的质量保证一年。再便宜点的在某鱼网有拆车原装电机总成，80~100元不等，质量保证1星期，当然不建议买二手的了，虽然是原装的，但使用年限大长质量无保证，本启动电机总成适合广汽本田03~08年飞度/思迪，13~15年理念车型。
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