再见，江阴杏春站！

不少江阴人的车站记忆，是属于东门汽车站、西门汽车站和杏春汽车站的。

其实，相比东门和西门，杏春站的启用时间最晚，而这种“三足鼎立”的格局也仅仅维持了12年——从1999年1月杏春客运服务中心一期投用，到2011年1月江阴汽车客运站启用，基本实现“三站合一”。

“东门”和“西门”相继退出历史舞台，“杏春站”此后却作为公交首末站被保留了下来。

记者从市交通运输局了解到，为配合锡澄运河沿线景观带统一规划，杏春公交首末站将重新设计建设，10月16日起整体外迁，19条公交线路和江阴至无锡便捷班车走向也将进行调整。

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上世纪80～90年代，

江阴市区中巴车占道停靠现象严重。

在中山路停车场、扬子大酒店、百花园等地，

抢线路、抢客源时有发生，

给交通安全带来一定隐患。

1998年起，江阴市政府先后投资1700万元，

选址西门车站十字路口南侧的

环城西路杏春街口建设公用型汽车站。

▲1993年的西门车站十字路口（摄影：顾之翔）

1999年1月，

江阴市杏春客运服务中心一期投用，

经营范围涵盖存车、班车客运、

定线客运、出租车客运、包车客运、

汽车配件销售、汽车美容、轮胎修补。

共有车辆222辆，

发往无锡、常州、黄桥、桐岐、

东方、峭岐、利港、焦溪、港区9个方向。

“那时候长途车只有西门车站，

又没有APP买票，到西门车站一问没票

我马上去杏春站坐那种站站停的车。”

一位常在杏春汽车站坐车的市民告诉小最。

刚落成的杏春客运站（来源：市档案史料馆）