10月16日,湖北省交通厅对外发布消息称,今年1至9月,该省已累计完成固定资产投资373亿元,即日均1.4亿投向交通领域。
与此同时,本报在刚刚召开的铁路建设工作会议上获悉,“十二五”期间,湖北将新建铁路项目26个,投资总额约2100亿元,新增营运里程2300公里,规模超过“十一五”。
在除铁路之外,“十二五”湖北在交通领域的投资将达3059亿元,规模较“十一五”时期的1330亿元翻番。
史上铁路建设规模最大
铁道部和湖北省的高层再次坐到了一起。上周五,在湖北省召开的铁路建设工作会议上,铁道部副部长卢春房表示,将全力推进新一轮部省协议,实现项目均衡推进和有机衔接,加快湖北铁路建设。
根据规划,未来5年,湖北将进入历史上铁路建设规模最大、投产项目最多的时期。
自汉宜高铁开通以来,在建的武汉城市圈4条城际铁路,被湖北省高层要求“倒排工期、强力推进”。上述会议透露,除在建项目外,湖北还将新建武汉至襄阳等4条城际铁路,“未来3年,高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州”。
此外,湖北还将新开工建设蒙西至华中地区铁路煤运通道,宁西铁路增建二线,武汉至九江客运专线,江汉平原货运铁路等,“全面形成以武汉为中心,至长三角、珠三角、成渝、环渤海、西咸等区域的4小时交通圈”。
一切都是既定步伐。
今年9月,在铁道部与湖北省政府签署的《关于加快推进湖北铁路建设发展会议纪要》中,双方约定,在“十二五”期间,将合作建设26个铁路项目,投资约2100 亿元,“湖北铁路建设将进入历史上建设规模最大、投产项目最多的时期”。
实际上,铁路建设只是湖北宏大交通规划中的一部分。
10月16日,湖北省交通厅发布的数据显示,今年1-9月,该省已累计完成固定资产投资373亿元,其中仅三季度就完成投资141亿元,比二季度增长3%,比一季度增长42.4%。
而根据《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划纲要》,未来5年内,湖北将投资3059亿元用于高速公路、普通公路、港航工程和综合运输枢纽及交通物流工程建设,投资规模较“十一五”时期的1330亿元翻番。
应考量地方经济后劲
近年来,湖北在交通领域的动作可圈可点,实际上源于其内在的需求。
“客观地说,尽管地理位置优越,但跟相邻的河南、湖南等省相比,湖北在交通投入上有差距”,中国管理科学研究院城市交通管理研究所所长胡润州表示,由于客观原因,交通对湖北的发展支撑并不足够,“汉宜高铁的火爆就是个很好的证明”。
确实如此,湖北省发改委相关人士就告诉本报称,据测算,武汉城市圈日均客流量约145万人次,到2030年,年客流量将达到7.5亿人次,即每天234万人次,现有运输能力不能满足实际需求。
区域间铁路布局则被上升到战略高度。按照上述铁路会议的说法,通过建设蒙西至华中地区煤运等大能力通道,将从能源战略上保障湖北经济发展,“通过建设江汉平原货运铁路和武汉、宜昌、黄石、鄂州等地疏港铁路,进一步优化湖北境内的路网布局和结构,增强铁水联运功能和运输保障能力”。
在会议现场,湖北省长王国生就明确要求,加快铁路建设将放在“重中之重”的位置,“各地各部门确保领导落实到位、政策落实到位、资金使用安全有效、项目建设顺利推进”。
“在保增长的大背景下,投资交通以推动地方经济发展未尝不可,”胡润州坦言,“但应该考虑到实际需求,尤其是地方经济发展后劲,到底是否足以支撑这样的交通规模。”对于外界素来关注的建设资金问题,湖北将有新动作。
根据上述会议安排,湖北将鼓励大型企业以BT、BOT模式或直接投资参股铁路建设,“作为鼓励措施,省政府将协调满足参股企业铁路运力的需求,在省内同等条件下优先考虑使用其产品”。
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