“经过700个日夜的施工，富山赣江特大桥全桥合龙了，这也标志着南外环高速关键一步顺利完成，为明年5月1日大桥通车奠定了坚实的基础。”10月26日，南昌城市建设投资发展有限公司（以下简称“南昌城投”）南外环项目办工程处副处长伍小永告诉记者，这也是南昌市第七座跨赣江大桥。据悉，南外环高速建成后将分别与东外环和西外环对接，构成完整拼图，为南昌环城高速画上一个“圆环”。
23个月完成南外环高速最重要环节
“富山赣江特大桥是南外环高速公路的关键控制性工程，它连接着昌南片区和九龙湖片区，是整个南外环高速公路最重要的环节之一。”伍小永说，从2014年11月15日打下第一根桩到现在历时23个月，大桥共用钢筋约3万吨，水泥砼约17万方，施工中日高峰工人达800人。
据介绍，大桥位于南昌西环铁路赣江大桥上游约2.8公里，全长3037米，宽33.5米。主桥悬浇箱梁采用波形钢腹板PC箱梁桥设计，减轻桥体自重20%-30%，改善了抗震性能，同时也提高了材料利用率。
南外环高速西段明年5月份通车
据了解，南昌市绕城高速公路南外环（塔城至生米段）建设项目路线全长35.8公里，设计时速100公里/小时，双向六车道，路基宽度33.5米，全线9座互通，桥梁全长22.5公里。工程起于东外环高速公路塔城互通，经南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、银三角、小蓝经济开发区、富山乡，跨赣江，进入红谷滩生米镇，下穿昌樟高速后，终于南昌市西外环高速公路。
据了解，该项目总概算71亿元，每公里造价2亿元，全程桥梁总长为22公里，占公路总长的63%。
南昌城投南外环项目办副主任仇新成表示，照目前进度来看，计划南外环高速公路明年5月份部分通车。“南外环高速公路即本项目南昌市绕城高速公路塔城至生米段，是我省规划的南昌市外环高速公路中的最后一段。因此，项目实施意义重大，对加快南昌市的城市基础设施建设、减轻交通压力，以及拉动社会经济的发展将起极大的促进作用。”仇新说，由于部分地域拆迁程序复杂，暂时还无法估计全线通车时间，但南外环高速公路小蓝互通至西外环段（途径赣江特大桥）定于明年5月份通车，八一互通至东外环段预计明年8月份通车。
大桥通车后 昌南至九龙湖仅需10分钟
伍小永向记者介绍，以往南昌县市民到九龙湖新区，都需要经过迎宾大道或者金沙大道，绕行生米大桥才能到达目的地，但在赣江特大桥通行后，南昌县市民可有选择性地从迎宾互通、金沙互通或者小蓝枢纽上至南外环高速公路，再经过赣江特大桥，到达九龙互通，再上九龙大道进入九龙湖新区，这样大大地减轻了生米大桥的通行压力和缓解了市区交通堵塞问题。通车后，车程将缩短30分钟左右，小蓝枢纽至万达茂仅7公里距离，10分钟即可到达。
此外，“南外环”还承担着中部地区重要东西向通道的快速连接作用，市民出行可以很好地避开市区堵点。而且，“南外环”连接着通往长沙方向的昌铜高速和通往杭州方向的德昌高速，并在南昌周边再形成一条连接各纵向主干道的横向联络线，有利于南昌加速实现构建现代综合交通运输枢纽的目标，有利于推动南昌大都市区建设与发展。
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