德州自古被贴上“九达天衢”的标签，在那个时代造就了德州曾经的繁华，至少在2010年以前，德州一直有着得天独厚的交通优势。
从隋唐时期的大运河开始兴起，到民国初期的京浦铁路、德石铁路的修建，再到京台高速的修建，京沪高铁的开通，每一次经过德州的道路的修建，对于德州经济发展起着至关重要的作用。然而近十年来，全国范围掀起疯狂基建模式，万物互联，万路互通的时代到来了，原来的交通优势虽然仍有，但优势不再那么的突出，这就是当下德州的现实情况。
德州应该加强道路规划建设。
打通断头路
1、三八路铁路涵洞扩建
2、太阳湖路东跨减河与东风路连接，西跨岔河与运河大道相连
3、大学路跨京台高速
4、岔河快速路、减河快速路与南外环联通
修建立交交桥
1、东风路与岔河、减河快速路立交，
2、运河大道与东风路、天衢路立交
3、南、北外环与各主要路口立交
修建环城高架
上述立交修建费用低，易操作，但从长远来看，建设环城高架是长久之计，不仅方便快捷，而且还能极大地提升德州的交通形象。
如今的德州公交免费对于德州来讲虽说短期来看需要政府财政补贴，目前乘坐率在稳步上升，越来越多的市民喜欢上乘坐公交车出行。长久来看，这将极大提升德州的正面形象，起到积极的正向宣传效果。
同理，对于德州道路的修建应该提速，完善交通短板，必须走在其他城市的前面，才能起到宣传效果，当大家都有了，即使修了方便了市民通行而已，但对于城市的吸引力也就没有那么明显了。
超前思维必须要有，否则一味的随大流，那样就没有什么优势可言，在如今全国兴起的一股城市圈概念热的情况下，地理位置决定了未来的发展，在当下济南经济圈发展方向上，以南下泰安，东进淄博为主导的形势下，当德州不在城市群核心发展方向上的时候，靠各方面的政策资金倾斜是很难的，只有靠自力更生，靠自创城市优势来发展，这是唯一的出路。
要发展道路先行，这个口号在任何时候都不落伍。
