解放国六的HCI碳氢喷射系统

作者 l  小轨 

来源 l 共轨之家（ID：gongguizhijia）

天天修国六，今天跟着荆哥哥一起来看一台解放国六无法再生问题

动力不足，读取故障码

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分析故障

司机反映车辆动力不足，故障灯亮，上车看了一下，碳载量灯和驾驶员警告灯都在闪烁，说明车子碳载量较高，已经限扭了。读取碳载量已经100多了，看了一下故障码，有一个 HCI动态检测压力超下限。

这个故障会导致排气温度不够，从而无法进行再生，导致DPF堵塞，首先解码器驱动再生，果然DPF温度始终上不去，300多度了，过一会再生停止，未成功，读故障码，开始的故障码再次出现。

这个故障说的是HCI下游压力异常，指的是碳氢喷射到第七喷油嘴端的压力异常，重点检查第七喷油嘴。

检查发现是喷油嘴堵塞导致，于是把喷嘴拆下来疏通，清洗，完了装复再生，读取DPF温度，最高时600多度，碳载量逐渐减少，最后达到1.8，再生成功。再次上车发现碳载量灯，驾驶员警告灯全部熄灭，车辆正常。

那今天就带大家来学习解放的后处理HCI

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系统原理

柴油机排放的废气经过 DPF 捕集器时，碳颗粒被捕捉在捕集器上，然后电控单元根据发动机的运行工况，以及压差传感器的值，实时探测累积在 DPF 上的碳载量，当检测到碳载量超过一定值时，触发再生请求。当排气温度以及发动机工况满足要求时（通常为 245℃），电控单元控制 HCI 模块将一定量的燃油喷入排气管中，燃油在排气管中燃烧，将附着在 DPF 上的碳颗粒烧掉，完成再生过程，电控单元全程监控燃烧温度（520℃—650℃），调节喷油量，确保不会超温。

再生流程如下表：

DPF 净化与再生

净化原理

当柴油机排出的废气进入 DPF 时，其特殊的筛状结构能够将尾气中的碳烟微粒 PM 吸附在捕集器上，达到尾气净化的目的。

再生

装有 DPF 的车辆，经过长时间的运行后，捕集器上会积累有大量的碳烟等颗粒，导致发动机排气背压升高，发动机无力等，因此，需要定期将累积在 DPF 上的碳颗粒清理掉，即 DPF 再生。

解放国六—HCI模块：

解放的HCI工作原理与博世的原理相似，没有见过的师傅，维修时参考博世的碳氢喷射单元原理进行排查即可。