一氧化碳
一氧化碳(CO)是燃油不完全燃烧的产物,当发动机混合气过浓或燃烧质量不佳时,易生成CO并从排气管排出。特别是发动机怠速时,混合气供给偏浓,发动机工作循环中的气体压力和温度不高,燃烧速率减慢,因不完全燃烧所生成的CO浓度增高;发动机在加速过程中供给较浓的混合气,或因点火过分推迟补燃增多时,均会使CO的排放量增加。
烃类化合物
烃类化合物(HC)是发动机所用燃油没燃烧和燃烧不完全的产物。汽车排放污染物中,HC的20%~25%来自曲轴箱窜气,20%来自化油器和燃油箱中燃油的蒸发,其余则由发动机排气管排出。发动机冷启动或怠速工况下混合气较浓,且燃烧温度过低或化油器雾化不良时,发动机排出的废气中的HC含量增加。
氮氧化合物
氮氧化合物(NOx)是空气中的N2与O2在高温高压条件下反应而生成的。汽车发动机所排出废气中的NOx主要由NO和NO2构成。汽油机排出的氮氧化合物中,NO占比例较大,而柴油机排出的氮氧化合物中NO2的比例稍大。发动机的负荷和压缩比越高,发动机的燃烧温度越高,燃烧终了气缸内的压力越高,生成NOx的条件也越充分。
微粒
汽油机排出的浮游微粒主要有:铅化合物、硫酸盐、低分子物质。当汽油机使用含铅汽油时,燃烧废气中将会有铅化合物以微粒状从排气管排出;柴油机排出的微粒比汽油机多30~60倍,主要为含碳物质(炭烟)和高分子量有机物(润滑油的氧化和裂解产物)。炭烟是柴油发动机燃烧不完全的产物,主要由直径为0.1~1.0μm的多孔性炭粒构成。当汽车启动、加速、上坡时,由于混合气过浓,炭烟排放量增加;或者柴油喷雾质量不高、雾化不良时,也会增大炭烟的排放量。
硫化物
发动机排出的硫化物主要为SO2(二氧化硫),SO2是无色、有刺激性气味的气体,由所用燃油中含有的硫与空气中的氧反应而生成,其本身毒性不大,动物连续接触30×10^(-6)的SO2无明显的生理学影响。但是在大气中,尤其是在污染大气中SO2易被氧化成SO3,再与水分子结合形成硫酸分子,经过均相或非均相成核作用,形成硫酸气溶胶,并同时发生化学反应形成硫酸盐。硫酸和硫酸盐可以形成硫酸烟雾和酸雨,造成较大危害。污染物的排放途径为汽车发动机排气管、曲轴箱和燃油供给系统,分别称为排气污染物、曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物。
汽车排气污染物有哪些危害?
汽车发动机排出的废气不都是有害的,如N2、CO2、O2、H2和水蒸气等属于不会对人体及生物造成直接危害的物质。有害成分是指CO、HC、NOx、SO2、铅化合物、炭烟和油雾等。这些有害物质散发到空气中达到一定浓度后,将对人和生物造成危害。汽车排放污染物对环境的影响主要有两个方面:一是环境污染的重要因素;二是参与形成光化学烟雾,进一步恶化空气质量。
有害排放物
一氧化碳(CO)是燃油不完全燃烧的产物,当发动机混合气过浓或燃烧质量不佳时,易生成CO并从排气管排出。特别是发动机怠速时,混合气供给偏浓,发动机工作循环中的气体压力和温度不高,燃烧速率减慢,因不完全燃烧所生成的CO浓度增高;发动机在加速过程中供给较浓的混合气,或因点火过分推迟补燃增多时,均会使CO的排放量增加。
光化学烟雾
未燃HC和NOx在一定环境条件下,会发生十分复杂的化学反应,诱发新的有害物,这就是二次有害排放物。光化学烟雾是HC和NOx在太阳光紫外线作用下产生光化学反应生成的,它的主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质。光化学烟雾的危害多发生在夏季,而夜间不会发生。
光化学烟雾对人和环境的影响
文章内容摘自:
《汽车排气污染物检验》
作者:白云川
ISBN:978-7-122-37066-2
出版时间:2020年8月
定价:68.00元
页数:139页
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