1 温度检测 2 信号频率检测 3 点火线圈初级电路闭合角测量 4 起动机启动电流测量 5 发动机转速检测 将测试项目选择开关置于转速(RPM)挡,转速测量专用插头插入搭铁插孔与公用插孔中,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,在发动机工作时,显示屏即显示发动机的转速。 6 检测电控系统故障时 7 线路断路或短路故障检测 在检查线路断路故障时,应先脱开ECU和相应传感器的插接器,然后测量插接器相应端子间的电阻,以确定是否有断路或接触不良故障;检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的插接器,然后测量插接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为正常。 8 集成电路的检测 用万用表检测TTL集成电路好坏的方法如下: ② 电压测量判断法。对有可疑的集成电路,测量其引脚电压,将测量的结果与已知道或经验数据进行比较,进而判断出故障范围。 ③ 信号检查法。利用示波器及信号源,检查电路各级的输入和输出信号。对于数字集成电路,主要是通过信号来查清它们的逻辑关系。可疑级一般发生在正常与不正常信号电压的两测试点之间的那一级。 9 在线检测集成电路的直流电阻 用万用表测量各引脚的内部等效直流电阻来判断其好坏,若各引脚的内部等效直流电阻与标准值相符,则说明这块集成电路是正常的;反之,若与标准值相差过大,则说明集成电路内部损坏。 因为集成电路内部有晶体三极管与二极管等非线路性元件,所以在测量时必须互换表笔检测,以获得正、反向两个阻值。只有当内部等效直流电阻正、反向阻值都符合标准,才能断定该集成电路完好。在电路中测得的集成电路某引脚与搭铁脚之间的直流电阻(在线电阻),实际是内部电阻与外部电阻并联后的总等效直流电阻。 10 在线检测集成电路的电压 在线测量电压是用万用表检测集成电路各引脚对地交、直流电压。 ① 检测直流电压 在通电情况下,检测集成电路各引脚对地直流电压值,并与正常值相比较,若电压与标准值不符,可断开引脚连线测接线端电压,以判断电压变化是外围元件引起的,还是集成电路内部引起的。也可以用万用表欧姆挡,直接在电路板上测量集成电路各引脚和外围元件的正、反向直流电阻,并与正常数据相比较,来发现和确定故障。 ② 检测交流电压 对于一些工作频率比较低的集成电路,为了掌握其交流信号的变化情况,可用带有“dB”插孔的万用表对集成电路的交流工作电压进行近似测量。检测时,万用表置于交流电压挡,红表笔插入“dB”插孔。若无“dB”插孔,可在红表笔上串接一个0.1~0.5μF的隔直电容器。 用数字式万用表检测交流电压时要把万用表挡位拨到交流挡,然后检测引脚对电路(对地)的交流电压。如果电压异常,则可断开引脚连线测接线端电压,以判断电压变化是由外围元件引起的,还是由集成电路内部引起的。 《汽车电工维修经验与禁忌》
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