【专利】一种公路桥梁施工用模板支撑架

摘要

本实用新型涉及模板支撑架设备技术领域，尤其是一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括两个支撑杆，每个支撑杆上均设有第一螺纹，每个支撑杆上均螺纹连接有固定块，每个固定块上均设有若干个第一卡孔，每个固定块的上端均设有圆环，每个支撑杆上均设有第二卡孔，每个固定块的一侧均设有固定板，每个固定板上位于第一卡孔和第二卡孔的一侧均固定连接有卡块，每个圆环的两侧均固定连接有连接杆，每个连接杆远离圆环的一侧均固定连接有支撑板，每个支撑板的上表面一侧均固定连接有固定盒，两个固定盒之间设有横杆，横杆的两端均设有第二螺纹，横杆上位于每个固定盒的一侧均螺纹连接有螺母。本实用新型结构简单，值得推广。

权利要求书

1、一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括两个支撑杆（11），两个所述支撑杆（11）平行设置，每个所述支撑杆（11）的底端均固定连接有底座（1），其特征在于，每个所述底座（1）的下表面中间位置处均设有凹槽（4），每个所述凹槽（4）的两侧均设有滑槽（3），每个所述滑槽（3）内均安装有滑块（2），所述滑块（2）之间设有移动板（8），每个所述移动板（8）的两侧均固定在所述滑块（2）上，每个所述移动板（8）的上表面均通过固定座（7）固定连接有螺杆（9），每个所述螺杆（9）远离所述固定座（7）的一端均延伸至所述底座（1）的外侧，每个所述螺杆（9）远离所述固定座（7）的一端均固定连接有调节块（10），每个所述移动板（8）的下表面中间位置处均设有滑轮（6），每个所述滑轮（6）均通过固定架（5）固定在所述移动板（8）上，每个所述支撑杆（11）上均设有第一螺纹（12），每个所述支撑杆（11）上均螺纹连接有固定块（13），每个所述支撑杆（11）均贯穿所述固定块（13），每个所述固定块（13）上均设有若干个第一卡孔（14），每个所述固定块（13）的上端均设有圆环（18），每个所述圆环（18）均套接在所述支撑杆（11）上，每个所述支撑杆（11）上均设有第二卡孔（17），每个所述固定块（13）的一侧均设有固定板（16），每个所述固定板（16）上位于所述第一卡孔（14）和所述第二卡孔（17）的一侧均固定连接有卡块（15），每个所述圆环（18）的两侧均固定连接有连接杆（19），每个所述连接杆（19）远离所述圆环（18）的一侧均固定连接有支撑板（20），每个所述支撑杆（11）均贯穿所述支撑板（20），每个所述支撑板（20）的上表面一侧均固定连接有固定盒（24），两个所述固定盒（24）之间设有横杆（21），所述横杆（21）的两端均设有第二螺纹（22），所述横杆（21）的两端均延伸至所述固定盒（24）的外侧，所述横杆（21）上位于每个所述固定盒（24）的一侧均螺纹连接有螺母（23）。

2、根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，所述第一卡孔（14）均匀分布。

3、根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，所述固定盒（24）内设有螺纹通孔。     

说明书

一种公路桥梁施工用模板支撑架

技术领域

本实用新型涉及模板支撑架设备技术领域，尤其涉及一种公路桥梁施工用模板支撑架。

背景技术

模板支撑架在建筑上常用于对混凝土现浇施工的模板进行支撑，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，现有的模板支撑架多由木制棒材或者铁制管材制成，受其尺寸的限制，其高度不具有可调性，结构简单，使用时较为不便，严重影响了工作效率，提高了人员工作强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在高度不具有可调性的缺点，而提出的一种公路桥梁施工用模板支撑架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆平行设置，每个所述支撑杆的底端均固定连接有底座，每个所述底座的下表面中间位置处均设有凹槽，每个所述凹槽的两侧均设有滑槽，每个所述滑槽内均安装有滑块，所述滑块之间设有移动板，每个所述移动板的两侧均固定在所述滑块上，每个所述移动板的上表面均通过固定座固定连接有螺杆，每个所述螺杆远离所述固定座的一端均延伸至所述底座的外侧，每个所述螺杆远离所述固定座的一端均固定连接有调节块，每个所述移动板的下表面中间位置处均设有滑轮，每个所述滑轮均通过固定架固定在所述移动板上，每个所述支撑杆上均设有第一螺纹，每个所述支撑杆上均螺纹连接有固定块，每个所述支撑杆均贯穿所述固定块，每个所述固定块上均设有若干个第一卡孔，每个所述固定块的上端均设有圆环，每个所述圆环均套接在所述支撑杆上，每个所述支撑杆上均设有第二卡孔，每个所述固定块的一侧均设有固定板，每个所述固定板上位于所述第一卡孔和所述第二卡孔的一侧均固定连接有卡块，每个所述圆环的两侧均固定连接有连接杆，每个所述连接杆远离所述圆环的一侧均固定连接有支撑板，每个所述支撑杆均贯穿所述支撑板，每个所述支撑板的上表面一侧均固定连接有固定盒，两个所述固定盒之间设有横杆，所述横杆的两端均设有第二螺纹，所述横杆的两端均延伸至所述固定盒的外侧，所述横杆上位于每个所述固定盒的一侧均螺纹连接有螺母。

优选的，所述第一卡孔均匀分布。

优选的，所述固定盒内设有螺纹通孔。

本实用新型提出的一种公路桥梁施工用模板支撑架，有益效果在于：本实用新型通过固定块固定，结构连接牢固，使用时较为安全，其高度具有可调性，结构简单，在高度可调的情况下还可以进行位置移动，使用方便，减小工作人员的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用模板支撑架的剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1上A1处的局部放大结构示意图。

图中：底座1、滑块2、滑槽3、凹槽4、固定架5、滑轮6、固定座7、移动板8、螺杆9、调节块10、支撑杆11、第一螺纹12、固定块13、第一卡孔14、卡块15、固定板16、第二卡孔17、圆环18、连接杆19、支撑板20、横杆21、第二螺纹22、螺母23、固定盒24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括两个支撑杆11，两个支撑杆11平行设置，每个支撑杆11的底端均固定连接有底座1，底座1的作用是用来固定支撑杆11，每个底座1的下表面中间位置处均设有凹槽4，凹槽4的作用是用来安装移动装置，每个凹槽4的两侧均设有滑槽3，每个滑槽3内均安装有滑块2，滑块2和滑槽3共同作用，方便将滑轮6释放，滑块2之间设有移动板8，移动板8的作用是用来释放滑轮6，每个移动板8的两侧均固定在滑块2上，每个移动板8的上表面均通过固定座7固定连接有螺杆9，螺杆9的作用是调节滑轮6，每个螺杆9远离固定座7的一端均延伸至底座1的外侧，每个螺杆9远离固定座7的一端均固定连接有调节块10，调节块10的作用是起到调节作用。

每个移动板8的下表面中间位置处均设有滑轮6，滑轮6的作用是方便移动支撑架，每个滑轮6均通过固定架5固定在移动板8上，固定架5的作用是固定滑轮6，滑轮6为万向轮，每个支撑杆11上均设有第一螺纹12，第一螺纹12的作用是用来连接固定块13，每个支撑杆11上均螺纹连接有固定块13，固定块13的作用是用来支撑圆环18，每个支撑杆11均贯穿固定块13，每个固定块13上均设有若干个第一卡孔14，第一卡孔14均匀分布，每个固定块13的上端均设有圆环18，每个圆环18均套接在支撑杆11上，每个支撑杆11上均设有第二卡孔17，每个固定块13的一侧均设有固定板16，固定板16的作用是用来固定圆环18和固定块13，使得圆环18不发生移动，每个固定板16上位于第一卡孔14和第二卡孔17的一侧均固定连接有卡块15。

每个圆环18的两侧均固定连接有连接杆19，连接杆19的作用是用来支撑支撑板20，每个连接杆19远离圆环18的一侧均固定连接有支撑板20，每个支撑杆11均贯穿支撑板20，每个支撑板20的上表面一侧均固定连接有固定盒24，固定盒24的作用是用来固定横杆21，固定盒24内设有螺纹通孔，两个固定盒24之间设有横杆21，横杆21的作用是用来支撑模板，横杆21的两端均设有第二螺纹22，横杆21的两端均延伸至固定盒24的外侧，横杆21上位于每个固定盒24的一侧均螺纹连接有螺母23，螺母23的作用是用来固定横杆21。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

图 1

图 2