本文刊登在《中国摄影报》2020年6月23日7版
光轨拍摄的技法广泛运用在城市夜景摄影中，城市中大量移动的各种车流，观光游船等都是很常见的移动光源。在城市夜景拍摄中，一般是将城市建筑和景观作为拍摄的主体，光轨往往是衬托主体或赋予画面动感。所以，选择拍摄位置首先要服务于主体的构图，同时也要考虑画面中移动的车流和游船等形成的光轨的最终位置和形状 。
在夜景摄影中，有很多存在不断移动光源的场景，如纳入画面的道路、桥梁、江河等，它们本身的位置和走向会决定车船等移动光源形成光轨的位置和形状，光轨最终会在画面形成斜线、直线、横线、曲线等各类形状。 选择高位拍摄，可以让光轨在城市景观周边形成网格、交叉、汇聚、贯穿等各种效果；选择低位拍摄，从下往上拍，则可让光轨“漂浮”起来，强化建筑物和背景的气势；此外，相机处于交叉或是弯曲的位置，也会带来不同的形状。总之，尽可能尝试不同的视角，最终能够表现出线条的优美或震撼就是拍光轨的好位置。利用公交车霓虹灯箱的光低位拍摄，光轨“漂浮”在空中。 摄影：魏劲松一般在日落前后半小时左右是金色时刻，日落后30-40分钟，有一段短暂的蓝色时刻。是拍摄天空最佳的时候。天空呈现冷暖过渡的色调直至呈现均匀的蓝色，此时，天空亮度降低，细节还保留着，光比已经足够捕捉到地面的灯光，确保移动的光源可以形成明亮的光轨。 不同季节落日时间的不同，各地城市景观灯开启时间也经常调整，必须要提前了解，尽量选择天空蓝调和城市景观灯亮起时拍摄，拍到的夜景更加迷人。 最好是晴天或薄云的天气，天空容易形成漂亮的云霞和蓝调。此外就是空气质量好、湿度较低的时段，此时，天空纯净，易于拍出通透照片。 一次曝光拍摄。因为每个场景的现场光和移动光亮度都不会固定，而且还要结合移动光源的速度来确定曝光时间，所以很难有一个普遍适用的曝光组合。在实际拍摄时，一定要兼顾整体环境和移动光源两个基本因素 。首先，根据环境确定整体曝光量，还要根据现场情况确定好曝光补偿量。其次，是根据移动光源的速度和所需光轨的长度确定曝光时间，例如画面需要的最终光轨是连续完整的，还是局部的，这个时间将决定光轨呈现的效果。第三，确定光圈和ISO，即光圈大小确保景深的需要，感光度在画质可以允许范围内尽量低。 对于在30秒以上曝光的拍摄，例如较长江面上行驶较慢的游船，则只能采取B门来确保曝光时间的足够。极端情况需要以分钟级别的曝光时间时，最小的光圈和ISO组合都会曝光过度，这时就需要中灰滤镜来减低进光量，延长曝光时间。 多重曝光拍摄。以佳能相机为例，在江边拍摄城市夜景，需要提前抵达拍摄地点后，先做好“三个固定”，即固定机位、稳定构图，将镜头转换为手动模式仔细对焦并固定焦点。首次曝光：在日落后蓝调时段的前期，按照天空亮度减1.5档左右拍摄第一张，这时天空尚留残霞，建筑物和地面呈现剪影效果，这张可作为要多重曝光的图像。第二次曝光：等待天黑，景观灯全开，江上游船较多的时候，选择第一张要多重曝光的图像，采用平均模式，使用慢门曝光第二张，一般使用平均测光减1.5档，就会在保留余霞基础上，为建筑物添加灯光，街道和江面增加光轨。第三次曝光：如果觉得光轨数量不够，可以选择前一张照片再增加一次相同的慢门曝光，光轨数量增多显得饱满起来。由于可以随意选择要多重曝光的图像，所以上述曝光的步骤其实是可以不断重复，直到效果满意为止。 采用多重曝光（3次或以上），在画面保留天空余霞，地面光轨，路灯星芒，并“凝固”住江面的游船。 摄影：魏劲松
如果江面上出现较大的游船，我们还可以用选择前述相片作为要多重曝光的图像进行多重曝光，主要是增加感光度、开大光圈，使用较短的曝光时间将游船“凝固”，就会得到光轨和游船同框，动静结合的城市夜景相片。 综合考虑曝光参数。拍摄光轨，曝光时间是首先需要考虑的，除了特殊的需要，一般应避免光轨出现“断头”或断断续续等情况，曝光时间要能让光线轨迹在画面中完整呈现。光圈影响景深，在快门速度固定时，如果需要更多的曝光，仅增大光圈景深会变小，则可通过增加ISO来平衡曝光，而不是一味的调大光圈。关掉镜头的自动对焦。在弱光条件下相机合焦困难，提前手动对焦可以更好的把握景深，确保画面中最突出的景物均处于清晰范围，也可避免关键时候不能合焦而错过最佳拍摄时机。 高位拍摄，较好展现了江边城市夜景。使用中灰滤镜，得到5分钟的曝光，确保游船光轨延长，但是光轨出现断续，还需要使用多重曝光等方法来弥补不足。 摄影：魏劲松
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