汽车产业飞速发展，汽车技术的不断更新让人眼花缭乱，那我们如何从汽车技术参数中选择自己满意的座驾呢？小编现和大家一起来分享一下购车时，如何通过说明书上某些参数来选择自己中意的爱车，希望能为想买车的朋友们提供一些帮助。
问题一 工程材料
汽车常用材料有钢、铝合金、有色金属及塑料。高强度钢板与普通钢板相同厚度却拥有更高强度，铝合金重量约为钢板的二分之一，却能达到与钢同样的力学性能指标，使用铝合金作板材更有利于节能降耗，这就是为什么发动机和轮毂有铸铁和铝合金之分。抛开装配工艺不说，用料怎么样也该是选车一大看点，毕竟用料好的汽车更有安全感。
问题二 发动机参数
说明书上主要两个参数：功率及扭矩，我想大多数朋友都明白功率和扭矩在驾驶中的作用，我想补充的是，汽车的发动机在不同的转速情况下，扭力矩也是不一样的，这也跟发动机调校有关，如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要让扭力矩在低转速时爆发；如果要注重后段加速，那么就让扭矩在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭矩的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。举个例子，1.6相同排量的宝来和起亚K3，宝来发动机转速达到5600r时就可以达到77KW的最大功率（速度这时达到最高），而转速3800r就能达到155牛米的最大扭矩（牵引力这时最大），再来看K3，转速6300r时达到93.8KW的最大功率，4850r时达到最大156牛米的扭矩。从数据对比中可以看出，在两车重量相差不多的情况下宝来的前段加速更加有力，3800r以后加速开始乏力，而K3从参数上看明显后段加速更加有劲。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭矩强劲；如果经常驾车跑高速，那就选择高转速发动机，让车在高转速的时候力量爆发，高速时更有劲。
问题三 变速箱
MT，CVT，4速6速7速8速9速AT（肯定挡位越多技术含量越高，成本也越高）及双离合，相关问题我想大多数朋友都清楚就不再赘述。这里想和朋友们探讨的是变速箱传递动力的效率。变速箱传动效率低发动机动力损失就大，油白白的烧了却对汽车行驶没有一点贡献。对于传动效率，手动变速箱可以在85%以上不再多说,自动档行星齿轮变速箱差异比较大,齿轮啮合损耗大小不一，差的有不到70%的传动效率,好的可以接近80%,甚至超过85%，不同汽车的油耗差距这就又出来了，技术先进点不是错。CVT普遍比行星齿轮组要省油，效率应该高于动波，但CVT难以承受大扭矩，故难有驾驶乐趣可言，例如我们所熟悉的以日产为代表的钢带传动CVT和以奥迪为代表的金属链传动的CVT,2者各有优缺点。双离合变速箱传动效率理论上应该是很高的，相信今后使用双离合的厂家会越来越多。
问题四 底盘悬架
独立悬挂、半独立悬挂和非独立悬挂，非独立悬挂加个稳定杆就成了半独立悬挂。独立悬挂最好的是多连杆，其次双叉臂，即便最菜的麦弗也有其自身的优点。一般国内20万以下的低端车型前悬挂大都采用麦弗逊式，后悬挂差别就出来了，还是多连杆的好啊，最理想的悬挂莫过于前五连杆，后五连杆。
探讨问题五 轮胎
轮胎有偏软舒适的，有偏硬耐磨的，各个品牌主打用途不一样，胎宽大小决定行驶稳定性，刹车过弯稳定性，想给车来个威猛的就上大轮毂。轮胎的高宽比低的好操控，高宽比高的舒适，如何选择，就看朋友们的追求。我要强调整的是胎侧，胎侧普遍薄要格外注意，开车时不要被路沿石挤到。
探讨问题六 其他
一系列先进工艺，如空腔注蜡、激光焊接、水性漆工艺等，汽车使用若干年的外观差距就出来了。一系列先进技术，如人机互换、自动泊车，只要你喜欢有MONEY，肯定科技感越强的车带来的驾驶乐趣越多，这些和内饰用料一样，都是根据钱多钱少及个人的喜好来选择了。
好了，知道了这些，就让我们在茫茫车海中，挑选自己中意的爱车吧！
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