江湾城，怎么了？
昔日的辉煌
江湾城，达州梦。这是矗立在成都东客站的大型广告牌。曾打造成都麓山国际传奇的宏义集团，2010年挥戈东征，于当年6月8日成功夺得位于达州北外张家坝2600亩土地的开发权，是达州第一个千亩超级大盘，承载着达州房产振兴的光荣与梦想。
今日难延续
今年1月19日，991天后，宏义赋予张家坝一个簇新的名词：江湾城。当天，江湾城仅推出了300套房源，价格最高达到了7000元/平米。业界吃惊的是，如此小规模地推盘，明显与2600亩的超级大盘身份不符，更与宏义集团最低8.8亿元打造张家坝的手笔相去甚远。
2013年转眼将逝，达州市房管局公布的一组数据令外界惊讶：数据显示，2013年达州市城区（通川区和达川区）共售出商品房 17190套，新推楼盘17个，而江湾城售出不足1000套，还未达到平均水平。昔日的荣光未能延续，未来的梦想还很遥远。从坊间到网络，一片惊疑：江湾城到底怎么了？
市民的纠结：江湾城虽美，奈何交通十分恼火
1月19日，是周小姐从广州回到达州的第18天。在多次权衡之后，周小姐放弃了购买江湾城的计划，到西外购买了一处满意的房子。周小姐放弃购买江湾城的理由是:交通不畅达，影响生活品质。周小姐的简单理由与前来考察最终放弃该地块的某国内一线开发商，有着惊人的相似：交通瓶颈。周小姐告诉华西城市读本记者：“如果我当时一冲动，购买了（江湾城的房子），那我以后还得在市内或者西外再买，因为那里各项配套不成熟。即使我有车，但生活成本和时间成本对我来说实在不划算。”
一位不愿具名的知情人士告诉记者：“当初一家全国超牛的地产公司来达州考察这块地，市场调查人员发现，从火车站到项目所在地，一路红灯，在这样的交通状态下，家的体验和品质感就降低了很多，也容易加大项目后期运营的困难。再加上其它多种原因，最终该地产公司放弃了这块地的竞争权。”
江湾城的交通，一直是悬挂在其头上的一把达摩克利斯之剑，是很多客户拒绝选择的大项。华西城市读本记者按照周小姐的表述线路，决定从火车站乘出租车，体验一次到江湾城的感受。
记者的体验：打车11公里 20组红绿灯耗时45分钟
朝阳路，是从火车站到江湾城的一条穿城而过的主干道，也是目前最为便捷的道路。
12月25日上午11点，记者从火车站出租车站台上车，体验这条主干道到江湾城的交通感受。刚出发不久就遇到红灯，幽默的的哥说：“看来你老兄今天不便出行，这红灯只要遇上第一个，就一路全是红灯，到江湾城有20组红灯，把你的眼睛照得也像红灯一样了。”“20组红灯？！”记者心中一咯噔，那不光是时间漫长的问题，出租车费也是一笔不小的数字。尽管不是上下班高峰期，但朝阳路总有那么多不知道从哪里冒出来的小汽车、大卡车、三轮车、摩托车、出租车，还有突然一下穿过来，吓得的哥一身冷汗的行人。
出租车前行的速度很慢，一到红灯处，记者就记录下红灯路口和行程。“说实在的，我们最不愿去江湾城，那个地方远不说，红灯特多。我去一趟，在城里已经拉了好几拨乘客了。”的哥边开车边发牢骚。11公里的路程，在红灯的拦截下，出租车走了45分钟。沿途在火车站出口、国粮、信德广场、西外实验小学、海棠湾、塔沱、罐头厂、快速通道、文家梁、达二中出口、黑沟、达县医院、小红旗桥、达一中、达巴路口、双狮、凤翎关、北站、住院部、凤凰大桥均遭遇红灯。
公交车不便：15分钟来一辆 缺乏配套生活设施
12点20分，因江湾城附近目前没有开通公交线路，记者原计划经达川区回到市内。然而，这一计划随即被打消。从江湾城南侧的大桥到达川区，得步行很长一段时间到三里坪。最后，记者用了5分钟从江湾城售楼部步行到桥头的主干道，等车回城。一辆辆大卡车呼啸而过，尘土飞扬。
15分钟后，终于从罗江方向驶来了一辆公交车。在此期间，记者没有看到一辆可以搭载的出租车经过。据了解，若乘坐公交车到江湾城，只有坐途经此地开往职业技术学院、罗江、蒲家等地的公交车，出租车更是很少到此地载客。记者在调查走访中了解到，众多市民对于江湾城的区位并不认同。虽然江湾城周边有山有水，但目前严重缺乏生活配套，而且离中心城区较远，居家极为不便。“如果住在江湾城，要到西外去办事的话，路上太花时间了。”达州市民粟先生说。“另外，达州向外的主要交通口岸火车站、机场都在西外方向，对于以后住在江湾城的市民，出行将是一个不得不考虑的问题。深夜出门或者家有病人就医，如果没有私家车，交通更会让人崩溃。”
专业分析
业界人士：张家坝大桥缺乏远景规划
成功拿下江湾城地块后，宏义集团深知，打造江湾城到城区的无缝连接必须得修桥。因此在规划中，江湾城新建了一南一北两座大桥。北外张家坝大桥是江湾城的主通道，这两座桥能否解决江湾城的交通瓶颈？在未来，江湾城业主完全入住后，又能否承载业主的需求？
在达州知名论坛凤凰山下，网友"dzshiye"说：“江湾城北外大桥设计者真是个渣，双向两车道，就是4车道，这桥简直一点远景规划都没的，啥子眼神？像个农村的桥。想象一下，10年后？20年后？江湾城家家有私家车，每天早上高峰期送娃娃的、上班的、公交车线路的，还要堵车，还卖那么贵。”
业内人士说：“网友的担心不是毫无道理，从长远的角度来讲，江湾城的开发商应该将这座桥修得更宽阔、大气一些，一个传说中的标志性楼盘，一个号称达州封面建筑的楼盘，在外部形象上就输掉了气质。按照江湾城2600亩180万平方米的规划，未来在此居住或者流动的人口将会达到10万人次。当小区业主完全入住后，车来车往，人来人往，江湾城大桥的承载能力和运输能力，将成为江湾城业主的烦恼。”
记者手记
麓山优质基因，缘何水土不服？
和房源遭遇销售瓶颈相比，江湾城的营销策划团队显得更为风雨飘摇。前些时候，在达州本地论坛“凤凰山下”出现了“北外某某老板撤资、内部大换血”等消息，一时间在网络上讨论声四起，很快江湾城便在该论坛上发声，对号入座进行辟谣。在此前华西城市读本记者对江湾城的采访中了解到，江湾城原本庞大的营销策划团队，在经过新一轮的人事调整后，目前策划部只剩下一人。另外，华西城市读本记者了解到，江湾城从亮相以来，推广公司也更换了几家。在短短一年时间里，为何频繁更换推广公司，是推广公司对达州的市场了解不足，定位不明确，造成的推广方式不对路，还是江湾城本身的品质跟不上抑或是资金链出现问题节约成本？一时间引起了业内和达州市民的广泛讨论。
一个千亩超级大盘，策划部只有一人？曾高调入市，携带享誉全国的成都麓山国际优质基因的江湾城，一个在成都东站打上“江湾城，达州梦”大牌广告的高品质项目遇到了怎样的困惑？
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