江湾城,怎么了?
昔日的辉煌
江湾城,达州梦。这是矗立在成都东客站的大型广告牌。曾打造成都麓山国际传奇的宏义集团,2010年挥戈东征,于当年6月8日成功夺得位于达州北外张家坝2600亩土地的开发权,是达州第一个千亩超级大盘,承载着达州房产振兴的光荣与梦想。
今日难延续
今年1月19日,991天后,宏义赋予张家坝一个簇新的名词:江湾城。当天,江湾城仅推出了300套房源,价格最高达到了7000元/平米。业界吃惊的是,如此小规模地推盘,明显与2600亩的超级大盘身份不符,更与宏义集团最低8.8亿元打造张家坝的手笔相去甚远。
2013年转眼将逝,达州市房管局公布的一组数据令外界惊讶:数据显示,2013年达州市城区(通川区和达川区)共售出商品房 17190套,新推楼盘17个,而江湾城售出不足1000套,还未达到平均水平。昔日的荣光未能延续,未来的梦想还很遥远。从坊间到网络,一片惊疑:江湾城到底怎么了?
市民的纠结:江湾城虽美,奈何交通十分恼火
1月19日,是周小姐从广州回到达州的第18天。在多次权衡之后,周小姐放弃了购买江湾城的计划,到西外购买了一处满意的房子。周小姐放弃购买江湾城的理由是:交通不畅达,影响生活品质。周小姐的简单理由与前来考察最终放弃该地块的某国内一线开发商,有着惊人的相似:交通瓶颈。周小姐告诉华西城市读本记者:“如果我当时一冲动,购买了(江湾城的房子),那我以后还得在市内或者西外再买,因为那里各项配套不成熟。即使我有车,但生活成本和时间成本对我来说实在不划算。”
一位不愿具名的知情人士告诉记者:“当初一家全国超牛的地产公司来达州考察这块地,市场调查人员发现,从火车站到项目所在地,一路红灯,在这样的交通状态下,家的体验和品质感就降低了很多,也容易加大项目后期运营的困难。再加上其它多种原因,最终该地产公司放弃了这块地的竞争权。”
江湾城的交通,一直是悬挂在其头上的一把达摩克利斯之剑,是很多客户拒绝选择的大项。华西城市读本记者按照周小姐的表述线路,决定从火车站乘出租车,体验一次到江湾城的感受。
记者的体验:打车11公里 20组红绿灯耗时45分钟
朝阳路,是从火车站到江湾城的一条穿城而过的主干道,也是目前最为便捷的道路。
12月25日上午11点,记者从火车站出租车站台上车,体验这条主干道到江湾城的交通感受。刚出发不久就遇到红灯,幽默的的哥说:“看来你老兄今天不便出行,这红灯只要遇上第一个,就一路全是红灯,到江湾城有20组红灯,把你的眼睛照得也像红灯一样了。”“20组红灯?!”记者心中一咯噔,那不光是时间漫长的问题,出租车费也是一笔不小的数字。尽管不是上下班高峰期,但朝阳路总有那么多不知道从哪里冒出来的小汽车、大卡车、三轮车、摩托车、出租车,还有突然一下穿过来,吓得的哥一身冷汗的行人。
出租车前行的速度很慢,一到红灯处,记者就记录下红灯路口和行程。“说实在的,我们最不愿去江湾城,那个地方远不说,红灯特多。我去一趟,在城里已经拉了好几拨乘客了。”的哥边开车边发牢骚。11公里的路程,在红灯的拦截下,出租车走了45分钟。沿途在火车站出口、国粮、信德广场、西外实验小学、海棠湾、塔沱、罐头厂、快速通道、文家梁、达二中出口、黑沟、达县医院、小红旗桥、达一中、达巴路口、双狮、凤翎关、北站、住院部、凤凰大桥均遭遇红灯。
公交车不便:15分钟来一辆 缺乏配套生活设施
12点20分,因江湾城附近目前没有开通公交线路,记者原计划经达川区回到市内。然而,这一计划随即被打消。从江湾城南侧的大桥到达川区,得步行很长一段时间到三里坪。最后,记者用了5分钟从江湾城售楼部步行到桥头的主干道,等车回城。一辆辆大卡车呼啸而过,尘土飞扬。
15分钟后,终于从罗江方向驶来了一辆公交车。在此期间,记者没有看到一辆可以搭载的出租车经过。据了解,若乘坐公交车到江湾城,只有坐途经此地开往职业技术学院、罗江、蒲家等地的公交车,出租车更是很少到此地载客。记者在调查走访中了解到,众多市民对于江湾城的区位并不认同。虽然江湾城周边有山有水,但目前严重缺乏生活配套,而且离中心城区较远,居家极为不便。“如果住在江湾城,要到西外去办事的话,路上太花时间了。”达州市民粟先生说。“另外,达州向外的主要交通口岸火车站、机场都在西外方向,对于以后住在江湾城的市民,出行将是一个不得不考虑的问题。深夜出门或者家有病人就医,如果没有私家车,交通更会让人崩溃。”
专业分析
业界人士:张家坝大桥缺乏远景规划
成功拿下江湾城地块后,宏义集团深知,打造江湾城到城区的无缝连接必须得修桥。因此在规划中,江湾城新建了一南一北两座大桥。北外张家坝大桥是江湾城的主通道,这两座桥能否解决江湾城的交通瓶颈?在未来,江湾城业主完全入住后,又能否承载业主的需求?
在达州知名论坛凤凰山下,网友"dzshiye"说:“江湾城北外大桥设计者真是个渣,双向两车道,就是4车道,这桥简直一点远景规划都没的,啥子眼神?像个农村的桥。想象一下,10年后?20年后?江湾城家家有私家车,每天早上高峰期送娃娃的、上班的、公交车线路的,还要堵车,还卖那么贵。”
业内人士说:“网友的担心不是毫无道理,从长远的角度来讲,江湾城的开发商应该将这座桥修得更宽阔、大气一些,一个传说中的标志性楼盘,一个号称达州封面建筑的楼盘,在外部形象上就输掉了气质。按照江湾城2600亩180万平方米的规划,未来在此居住或者流动的人口将会达到10万人次。当小区业主完全入住后,车来车往,人来人往,江湾城大桥的承载能力和运输能力,将成为江湾城业主的烦恼。”
记者手记
麓山优质基因,缘何水土不服?
和房源遭遇销售瓶颈相比,江湾城的营销策划团队显得更为风雨飘摇。前些时候,在达州本地论坛“凤凰山下”出现了“北外某某老板撤资、内部大换血”等消息,一时间在网络上讨论声四起,很快江湾城便在该论坛上发声,对号入座进行辟谣。在此前华西城市读本记者对江湾城的采访中了解到,江湾城原本庞大的营销策划团队,在经过新一轮的人事调整后,目前策划部只剩下一人。另外,华西城市读本记者了解到,江湾城从亮相以来,推广公司也更换了几家。在短短一年时间里,为何频繁更换推广公司,是推广公司对达州的市场了解不足,定位不明确,造成的推广方式不对路,还是江湾城本身的品质跟不上抑或是资金链出现问题节约成本?一时间引起了业内和达州市民的广泛讨论。
一个千亩超级大盘,策划部只有一人?曾高调入市,携带享誉全国的成都麓山国际优质基因的江湾城,一个在成都东站打上“江湾城,达州梦”大牌广告的高品质项目遇到了怎样的困惑?
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