美团跟第三方平台合作重启打车业务，说这次不烧钱了

美团点评再次重启打车业务。

美团点评宣布在上海和南京的打车功能中上线“聚合模式”，接入第三方打车平台如首汽约车、曹操出行、神州专车等，并准备在更多城市试点这种模式。

据美团负责人介绍，这是基于未来在试点“聚合模式”的城市不会上线自营的打车业务，也不会用大额补贴的方式推进该模式。

美团打车现在有两个入口，美团应用和独立的美团打车应用。在美团应用中，打车功能较简单，只有同时呼叫、快车和出租车三种打车方式，下单时不显示车辆来源。

而在独立的美团打车应用内，平台按照车辆所对应的服务类型分成了出租车、经济、舒适、商务、豪华四类车型供用户选择，也可以看到每个分类下的车辆来源，美团自己运营的快车业务在经济型服务中，并有补贴优惠。

美团打车业务最早于 2017 年初在南京试点运营，并于 2017 年底专门成立了 200 人的打车事业群来推进该业务，由公司副总裁王慧文负责。随后美团还用大规模的营销活动说要在北京、上海、杭州、厦门、福州、温州 6 个城市上线打车服务。

但美团这项业务的进展并不顺利。试运营初期，就遇到了网约车牌照申请难的问题。2018 年 3 月进入上海后，就有消息称美团正在为进入北京做筹备，但直到 2018 年底才拿到北京的网约车运营牌照。

美团点评 CEO 王兴曾表示，网约车服务跟外卖同样是基于位置的服务（LBS），说两者相似点在“偏线下结合、各个城市布点、用互联网提升体验、降低成本”。他还说，不会花很多钱烧在这项业务上。

美团在去年 6 月发布招股书中显示，仅 2017 年打车业务的相关支出就有近 9 亿元，在开始招股募资后美团改变了对这项业务的看法，说基于市场现状，不会再进一步拓展了。

也是在美团开始做打车业务同期，高德也在应用内接入了第三方打车服务，现在百度地图、携程现在都提供类似的服务。哈啰出行在今年初上线网约车服务时，也是用接入第三方平台的方式先上线了出租车服务。

相比较自己运营打车业务，用聚合打车平台的方式可以省去合规资质相关的手续，规避运营风险和成本。用多平台叫车提高叫车效率的方式，也可以培养用户在应用内的使用打车服务的习惯。

美团现在的主要收入来源是外卖业务，而这项业务的变现空间有限。一家餐馆的毛利率在 10%-20%，也就意味着 20% 会是外卖业务抽佣的上限。2018 年美团外卖业务的变现率为 13.5%，比 2017 年提升了 30%。

随着美团在不断提升抽用率，寻找其它业务形成业绩增长点来提升市值也会越来越急迫。

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