在刚刚结束的洛杉矶车展期间，我们在第一时间为您奉上了全新美版第四代本田CR-V实拍文章。而在此刻东京车展上，本田公司再一次于本土发布了这款重量级的换代车型。不过与之前的美版车型有所不同，此次发布的是CR-V右舵车型，这次我们也将为您带来更为细致的深入体验。
由于此次展出的的右舵车型与之前洛杉矶车展的左舵车型在外观上没有区别，所以本文将不再针对新CR-V的外观以及内饰做过多介绍，重点将放在内饰材质、触感以及使用空间方面，如有需要请点击如下实拍文章链接：
● 新车外观简介
相比现款，新CR-V在外观方面改动明显，车身长度增加了212mm，其他尺寸则变化不大。前脸中网与大灯融合的比较隐秘，类似X的造型让车头变得更加富有攻击效果。原有的长条尾灯则变为了楔形，过去圆滑的线条也被更为丰富的棱线所取代。总之，新CR-V在延续时尚的同时变得更加动感了。
在日本有一条法律，规定所有的SUV车型必须在左侧（日本车为右舵）安装特殊的后视镜用于观察左侧车窗以下的盲区，保证行车安全（有些车型则在车头左前方安置独立后视镜），类似的安全法律确实值得我们借鉴。
● 全新内饰细节体验
虽然展车为右舵车型，但是我们依然能够看出新CR-V的全新内饰层次感更强了，更为舒展的线条将动感与大气很好地融合在一起，不过中控台并没有像思域一样向驾驶位倾斜。方向盘以及中控局部也与第九代思域有异曲同工之处。不过在材质方面，本田似乎一直固守陈规，没有太多新意。中控台依旧采用了全塑料覆盖，好在表面进行了压花处理，看上去具有较强的质感，用料方面与现款CR-V近乎相同。
全新的方向盘在九代思域上已经得以应用，在造型和手感上都有优异表现。真皮包裹的方向盘粗细适中，盘辐处设计了适当的凹槽，使驾驶者双手在3、9点位能够得到很好的贴合，手感不俗。多功能方向盘按键设计位置合理，操作范围均在大拇指可掌控范围内，按键触感良好。
仪表盘采用了全新的样式，中央的圆形区域以速度表为主，不过与现款以及前段时间展出的美版车型有所不同，此次东京车展的全新CR-V表底时速只有180km/h（日本之前的法律规定），不知国产后会有怎样的变化。行车电脑也相应的改为了圆形，白色数字的显示清晰易读，车辆的其他显示信息已经被转移到中控台上方的显示屏上。
新CR-V采用了类似国产第九代思域的大尺寸液晶触摸屏，功能丰富。音响区按键手感略微生硬直接，镀铬饰条对于按键位置的分隔，有利于手指的准确操作。空调区域旋钮阻尼感顺滑绵柔，按键紧实、阻尼感良好。
值得一提的是，现款CR-V在空间上已经得到了广大消费者的认可，而且灵活多变的特点也广受好评。而新一代CR-V的驾乘空间表现则完全可以用非常宽裕来形容，由其是后排腿部空间令人惊讶！为此我们特意找了一位身高174cm，体型中等偏瘦的展馆人员作为体验者来进行驾乘空间方面的体验。
『注：由于是车展时间紧迫，导致此次体验时座椅并非为正常驾驶位置，椅垫偏高、座椅靠后，所以实际头部空间和后排腿部空间可能会更大』
即使将座椅调节至较高位置（展车座椅可以进行上下、前后、椅背前后角度6向手动调节），头部仍然不会感到压抑，空间四指有余。而如果将座椅调节至最低位置，相信它的头部空间应该不会比现款CR-V小多少。
保持驾驶位座椅不移动，体验者坐于后排。空间充裕得有些令人乍舌，腿部空间竟然达到四拳左右，要知道它的轴距还缩短了2mm，所以综合来看，工程师应该将加长的212mm的尺寸完全放在了后排乘坐空间上。但是新CR-V的后排头部空间只有四指，相比现款CR-V，略微有所缩小。
后排中央座椅位稍微凸起，但得益于后排地板的平整，以及头枕的可伸缩性，中央位置的后排乘客短期乘坐，不会有明显的不适之感。不过遗憾的是，这台展车的后排两侧座椅头枕却不可高低调节，这多少让人感到有些不适应。
● 乘坐舒适性
新CR-V的座椅与现款变化不大，座椅舒适度依旧很出色。展车虽然采用了织物运动座椅，手感厚实，富有弹性。座椅两侧的扶手也得以保留，包裹材质与座椅表面相同，而且放置水平位置后限位牢固，支撑力良好。宽厚的后排中央扶手，胳膊放置后，虽然会有轻微下移，但无松动感，仍能给胳膊以良好支撑力。
● 储物空间
新CR-V车内的储物空间同样非常丰富，几乎在常用的各个角落都设计有储物格，而且容积较大（图中的矿泉水瓶比国内稍微粗壮一些）。不过我们的前线编辑发现，按照体验者的坐姿，前移的座椅将前门板下方的储物格遮挡了近1/3，如果在此储物格中放置矿泉水瓶等长形物品，必须采用弯腰“掏取”的方式，使用不太方便。
行李箱空间非常平整，正常状态下后备厢纵深为960mm，与现款CR-V的970mm相比差别不大，对于日常装载一般大小的物品来讲已经足够使用。不过新款CR-V的后排座椅不能前后移动，而且在扩展方式上也与现款有所不同，新CR-V后排座椅采用了4/6拆分方式，相比现款的4/2/4，灵活性有所下降。不过好在新款车型的后排座椅可以自动直接放平，省去了之前手动放倒座椅后再向前折叠椅垫的麻烦。
● 座椅放倒方式更加人性化
另外，新CR-V在后排空间的放倒方式非常多样和便捷，是一大亮点。主要有两种放倒姿态，三种操作方式，而且所有操作都非常轻松，女生也能够轻松完成。
1）后排座椅完全放平
方式1：向上提拉座椅下方的拉绳，此时坐垫会自动向前翻起，该侧后排座椅头枕自动弯折，座椅向前放倒。只是这种操作方式，需要提醒消费者注意，在拉动拉绳时，身体不要前倾，一定要置于座椅范围外，不然很容易被快速翻折而下的座椅打到。
方式2：扳动行李箱内侧扳手，功能实现与方式1相同。
特点：相比之前一步步的纯手动方式，后排坐垫翻起，头枕折叠，座椅放平，只需“一键操作”，更加方便、人性化。
2）仅后排椅背放倒或折叠头枕
当然，新CR-V后排座椅也可以实现单独椅背放倒，只需扳动座椅外侧肩部的手抠即可，操作非常简单。座椅肩部的拉绳，是用来独立放倒后排两侧头枕的。
● 全文总结：
从此次东京车展的简单体验，我们进一步了解了全新一代CR-V的各项静态表现。可以看出，新CR-V不仅带来了外观上的重大改变，内饰方面也变得更加前卫，富有科技感。而且继续传承了现款车型在空间方面的优势，并发扬光大，人性化方面也有了显著提升。不过在内饰及座椅的用料方面，新CR-V似乎还不能令人满意，织物座椅以及塑料覆盖的中控台虽然更便于日常打理，但是着实不太符合其二十几万的身价，希望未来引入国内之后能够有所改善。（
联系客服
