一款车的平台基本能够决定这款车的底盘功底,而对SUV来讲,底盘又是至关重要的,所以大家要真正了解大科怎么样,首先要做的功课就是了解平台!
是美国通用汽车公司旗下的一个Cross汽车生产平台,这个平台就是专门研发SUV的,和日产奇骏的C平台一样,都是比较专业的SUV平台,通用品牌下的SUV基本就是那里出来的,Theta平台相比纯硬派SUV的平台,追求极限的越野能力,Theta平台的SUV技术相对偏向城市化,注重在城市里的多路况表现,另外底盘和悬挂的调教也是偏向驾乘的舒适性,可以说是介于硬派越野车和休闲SUV中间的城市专业SUV平台。
从具体研发的SUV来看,相比市面上衍生于轿车平台的日系SUV(比如Rav4的是与卡罗拉一样出自丰田花冠平台,汉兰达和凯美瑞是同用一个平台),拥有更强大的SUV性能、更专业的底盘和空间舒适性,具体按实际用途来说就是能满足城市驾驶需求之外还能应付一些城市复杂路况,比如颠簸路段、马路牙子、碎石路之类的,另外承载也会有很较强的表现,就以自家的科帕奇举例,大家一起来看一下!
这样的四驱系统有几点好处,一是比专业SUV的硬性连接的四驱系统更节能,因为是适时分配所以动能损失小 二是传递效率相比CRV、RAV4那样采用最入门级别四驱的黏性连接要高,三是不会出现像黏性连接那样一旦长时间使用就会过热的现象。
可能有些朋友会看不懂,那就拿CRV来简单说下,CR-V的四驱被称作“智能四驱”系统这类四轮驱动系统的运转方式简单来说就是:平时以前驱为主,当前轮打滑时,动力会部分转移后轮,帮助前轮使汽车行驶。而关键在于,CRV通过粘性耦合来进行动力传送,也就是后轮的动力说穿了还是来自于前轮,所以如果前轮不是打滑,而是空转,智能四驱便完全没用,这样大大降低了四驱的能力,并且智能四驱分配还会出现比例不合理的情况,所以一句话,你真的是喜欢SUV的四驱,那么智能四驱绝对不能满足你的驾驶需求!
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