近年来我国河砂价格一直在上涨,十年前河砂价格为15元/吨,如今,据今年9月广东省出具的建设工程标准定额站报道,目前河砂价格已达152.91/吨!甚至比开发难度更大的海砂还贵!
与此同时,三峡大坝却淤砂多年,据中国水利部2022年度发布的《中国河流泥沙公报》我们可以看到,长江占我国主要河流代表站年总输沙量的31%!单单2021年三峡水库库区泥沙淤积量就达到了7160万吨,其中三峡水库淤积最大!
那么三峡这么大的泥沙淤积量,为何不放开进行商业开采呢?这样大量的河砂如果放开来进行商业开采,岂不是能把河砂价格“打下来”?河砂在十多年间涨价10余倍,河砂又是凭什么做到那么贵的呢?
现在的河砂,被从业者称之为水中“软黄金”但这也是近年来才有的称呼,十多年前河砂可是很便宜的。
十多年前河砂只是15元/吨,为何现在暴涨10余倍?河砂是混凝土中重要的成分之一,它作为骨料的一种,起着填充空隙、增强混凝土强度的作用。混凝土通常由水泥、骨料(例如河砂或砾石)、水和气泡剂等原料混合而成。
而河砂价格暴涨,这就要看到我国城镇化进程,纵观我国十多年的发展,城镇化进程不断加快,2000年的时候,我国的城镇化水平约为36%,而二十年后的今天,我国的城镇化水平接近65%。
根据世界银行的资料显示,2020年年末,全世界的城镇化水平仅为56.15%。我国已远超世界平均水平,我国的发展速度不言而喻。这么快的城镇化发展速度自然需要海量的建材来支撑。
可是河砂不单单是用来城镇化建设,我国作为“基建狂魔”,河砂不仅被用于城镇化建设,还广泛应用于道路、桥梁、水利工程和其他基础设施的建造中。这种巨大的市场需求推动了河砂等建筑原材料价格的上涨。
这时候有人就提出,我国坐拥世界第十大沙漠塔克拉玛干沙漠,我们为何要费劲开采河砂?怎么直接去沙漠里拉?
其实河砂和沙漠中的沙是两种不同特性的沙粒,它们在形成、特性和适用性上存在非常之显著区别。这也导致了沙漠中的沙不能用作混凝土制作材料。
河砂是由河流、溪流或其他水体携带和沉积的沙粒。这些沙粒经过水流的冲刷和分选,通常具有较规则、较均匀的颗粒大小和形状。河砂的特点在于相对洁净,质地细腻,适合作为混凝土的细骨料。由于在水中运输,河砂相对干净,颗粒大小和形状比较均匀,使其成为建筑混凝土中的重要组成部分。
相比之下,沙漠中的沙是由长时间的风蚀和风力传播形成的。这种沙颗粒的形状和大小通常较细。而且还因受干燥环境和长期风化的影响,含有更多的杂质(碱),所以并不适合用作建筑混凝土的原材料。
以上缺点导致了,那些沙虽量大,但也利于混凝土的均匀性和强度。所以为了建筑安全,在制作混凝土时,我们才会选择使用来自河流或其他水体的河砂、海砂等砂石作为骨料,而不考虑沙漠中的沙。
在了解了河砂价格为何上涨以及沙漠的沙为何不能用后,我们说回开头,长江三峡每年都淤积巨量的河砂,为何不放开开采,把河砂的高价“打下来”呢?
我国的三峡大坝作为长江上最为壮丽的水利工程,在其取得惊人成就的同时,一直饱受泥沙淤积问题困扰。这成为了大坝运行的长期挑战。
自2003年建成以来,三峡大坝所取得的成就实属惊人。根据三峡集团的数据显示,它累计拦洪超过2000亿立方米,同时发电量高达1.63万亿千瓦时。然而,这座水利工程的成功也伴随着一个持续多年的困扰,那就是泥沙的淤积问题。
长江中拥有这些“软黄金”也不是全是好事,在长江干流及其主要支流河道,崩岸现象引发了河道泥沙淤积问题。这种情况可能与河岸稳定性受到影响有关,造成河道中的泥沙积聚,进而影响了水文生态系统。
既然长江三峡里有“软黄金”,“软黄金”又带来了淤积问题,国家为何不开放挖砂呢?这不是一举两得吗?
但事实并不是想象的这么简单,长江一直有着盗挖河砂的现象,去年就有一伙人盗挖河砂上了新闻,半年内他们弄了22万吨的河砂,涉案金额达到了1200万元。
有人说不放开开采是国家不让大家赚钱,才有盗挖的现象。而其实不让随便开采的背后有着国家更多的考量,挖砂对河流的水体破坏极大,盗挖河砂的非法行为导致了严重的环境和安全问题。由于非法采砂通常缺乏规范作业和监管,给水域和周边地区带来了多重威胁。
非法盗挖大量河砂导致水域中泥沙减少,沉积物过度被挖掘,这会增加水域深度,导致河道变浅,甚至使航道变得不安全。大量的盗挖活动可能堵塞航道,威胁水上交通安全,引发船只碰撞、搁浅等意外事故。
随着非法挖掘导致泥沙减少,河流床下的支撑能力降低,可能使得桥梁的基础受到破坏,增加了桥梁安全的风险。这可能对桥梁的结构稳定性造成严重威胁,增加桥梁坍塌的风险。
不仅影响了水文生态系统,还破坏了河道的自然生态平衡。这可能对周围的生态环境造成长期的损害,影响到鱼类和其他水生生物的栖息地,加剧生态系统崩溃的风险。
虽然挖河砂能够带来短期的经济收益,但长期来看,不规范、不分区域的作业,会导致水资源和环境的持续恶化,对相关产业带来负面影响。由于非法活动,合法采砂的产量可能减少,增加建筑行业等相关领域的成本,对整体经济产生负面影响。
三峡大坝作为世界上最大的水利工程之一,在取得显著成就的同时也面临着挑战。建成后,大坝阻断了长江上游的水流,导致了泥沙在大坝上游聚集。原本河流的泥沙输送到下游地区,但因大坝拦截,泥沙的传输被中断,使得其在大坝附近沉积,形成泥沙淤积现象。
这种淤积是由于大坝减缓了水流速度,以及改变了河道动力学。水流减缓使得河流失去了原本的输送能力,泥沙更容易在水库中停滞并沉积。同时,大坝的建设改变了河流的自然流动方式,导致泥沙在水库内部更易聚集。
正是在这些因素共同作用下,泥沙淤积在三峡大坝附近,成为了大坝运行过程中的“大问题”。三峡最深处的水深达到175米,这么深的水,进行挖砂作业是非常困难的。那么三峡的淤沙只能放着吗?
其实不是,三峡有科学的清理淤沙的方法。现任中国水利水电科学研究院副院长胡春宏,提出了“蓄清排浑”这种水库运用方式。它是一种根据河流在不同季节所带水和泥沙的特点,采用的水库管理方式。
简单的说,“蓄清排浑”运行方式是根据河流的特性,在汛期保持水库在较低的水位(145米),这时含有大量泥沙的洪水会流畅地排放到下游。然后,在汛后,当水中含沙量较少时,水库开始蓄水,使水位逐渐上升到正常水位(175米),以充分利用水库的发电和航运效益。
这种运用方式可以长期保留水库的部分或全部库容,对解决河流上的泥沙问题很有效。在三门峡水库等多座水库上进行实践,并取得了良好效果。通过改建工程,将泄洪底孔重新打开,使泥沙得以排出水库,最终恢复了库容并长期保持。
“蓄清排浑”是目前为止唯一可行的长期保留多沙河流水库库容的运用方式,而且效果亮眼。所以,虽然每年三峡都会有大量的泥沙淤积,却并不会影响库容。如果像那些营销号说的那样,三峡淤沙不能清理,那三峡早就堵住了。
尽管河砂价格不断上涨,但三峡大坝淤积的沙却并未开放商业开采。并不是三峡的泥沙淤积对环境没有影响,而是三峡有着“自净能力”,使得淤沙逐年减少,虽然河砂有着“软黄金”的名号,但不规范的采砂行为可能会严重危害水域生态系统和两岸结构,影响沿途居民生活。
从盗挖沙导致的环境破坏、水路安全风险,到淤积对生态平衡和基础设施安全的威胁,这些问题都需要认真思考。不过根据中国水利部的监测,每年的河流的泥沙淤积都在调控下逐渐减少。
不久的将来,我们还得将目光投向海中,海砂的开采可能会成为新的话题,大家觉得呢?
参考资料:
中国河流泥沙公报;中国水利部,2022
长江泥沙公报;长江水利委员会,2022
长江河道砂石被非法采挖案;澎湃新闻,2021
三峡工程运行后泥沙冲淤与调控;胡春宏,2020
2023年9月广东省基础建材价格走势分析报告;广东省建,2023
三峡工程累计拦洪超2000亿立方米,发电1.63万亿千瓦;三峡集团,2023
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