深水港是一种稀缺资源，2003年之前全球仅有20个深水港，而中国只有2个香港和高雄。 早在1995年中国已经开始战略布局洋山港。
洋山港的核心优势在于水深，海域潮流强劲，泥沙难以淤积，海床最近100年非常稳定。 同时洋山港有大洋山小洋山两条岛链形成的天然屏障，稳泊条件良好。
地理位置上与上海港近，通过43公里的东海大桥，洋山港的货物可以直接送到上海。
洋山港位于浙江舟山群岛，由上海租赁浙江省的土地建造，一共规划了4个港区： 东港区是能源作业港区，储油罐和储气罐遍地都是。
中港区、北港区是集装箱装卸区，也是洋山港的核心区域。
高空俯瞰，这片区域犹如一艘乘风破浪的巨轮，密密麻麻的集装箱摆满了港口。
南港区是以大洋山为中心，是为规划预留的岸线。
东海大桥是洋山深水港的配套工程，也是中国第一座外海跨海大桥，线路全长32.5公里，桥面为双向六车道高速公路。
2005年，洋山港一期刚刚建成，上海港货物吞吐量瞬间井喷，首次超越新加坡，达到世界第一。
随着洋山港二期三期的竣工，2010年上海港的货物吞吐量和集装箱吞吐量 同时超越新加坡，名列全球排名双第一。
中国港口的崛起背后映衬的是中国人生生不息的精神力量。