华为自己可能都没想到，问界能火到这个份上！自 9 月 12 日，问界M7正式上市以来，首月累计大定就超过了6万台，50天累计超过8万台。但

是问界卖的越火，很多人心里的一个疑问，就越强，华为为什么还不造车？明明从零配件、到系统、再到智驾，他都在做，攒起来就是一辆车，但是你问他造不造车，答案永远是不造！甚至任正非三令五申的发文，说华为不造车！为什么？其实你要看透华为背后的布局！这里有三方面的原因。

首先，是现金流的风险问题，这几年华为都经历了啥，咱也知道，一方面海外市场在全线收紧，另外一方面，以华为的性格，又是再穷不能穷研发，今年前三个季度，华为净利润为729.01亿元，而研发，却又砸进去1149.91亿，这还是今年华为营收大幅回暖的情况，前两年压力更大。这样的情况下，你再另开一条线，去亲自下场造车，这时候，你要招人、你要建产品线、你要营销、你要和人打擂台，这对华为是个很大的风险；

第二，是华为要造车，会给自己凭空增加很多的竞争对手。你看现在，新能源都卷成什么样了，今年所有的厂商全在打价格战，扛不住的就直接出局，这时候，华为如果不造车，你只做个供应商，跟谁都能合作，那就是坐山观虎斗，谁赢谁输和你没关系，你只要打磨好技术就行了，但是，华为你一旦开始自己造车，那之前你的潜在合作伙伴，会瞬间变成你的竞争对手。将来造车能造成什么样，还是个未知数，但现有的供应链，肯定是要受影响了。

第三，也是最关键的一点，就是华为真正的野心，甚至都不只是新能源这一个板块，是万物互联的概念。而万物互联的基础，就是华为的鸿蒙系统，他要通过鸿蒙系统来连接所有的终端设备，但是，如果华为开始造车，那其他的新能源企业，肯定不会用鸿蒙。他不能接受你既当裁判员，又当运动员。那么鸿蒙在新能源领域的发展，你就已经能看到天花板了，这笔账，在华为算来，肯定是不划算的！

这就是华为自己不造车的根本原因，其实在我看来，华为不造车，绝对是个明智的选择。车企们里少了一份内卷、供应链领域里多了一个巨头，更重要的是，未来的万物互联，华为有机会把整个新能源，推上一个新的台阶！点个赞吧，给华为，也给所有的科技企业！