时隔半年，马斯克重返特斯拉季度财报会议，在这期间畅谈了公司今年的业务重心：不是汽车，而是人形机器人。
马斯克表示，开发人型机器人(代号：Optimus)是特斯拉今年最重要的工作，这将帮助解决劳工短缺的问题，首先会应用在特斯拉工厂的项目上，“随着时间的推移，Optimus可能会变得比汽车业务更加重要。”
值得一提的是，马斯克还表示，今年不会推出新车型，Cybertruck 电动皮卡以及 Roadster 跑车将推迟到 2023 年发布，同时预计特斯拉汽车今年的交付量将轻松增长50%以上。
特斯拉要成为全球最大的机器人公司？
在去年8月的AI日上，一个穿着白色紧身衣、戴着灰色太空头盔的“人”在舞台上跳起了生硬的机器人舞蹈。
这就是特斯拉号称将在今年发布的“特斯拉机器人”(Tesla Bot)，该机器人高5英尺8英寸(约1.72米)，重125磅(约56.7千克)，将能携带45磅(约20千克)的重物。
马斯克曾表示：“特斯拉机器人’原型机应该会在2022年推出，它的存在将消除那些危险、重复和无聊的任务。特斯拉可以说是世上最大的机器人公司，我们的汽车本质就是有轮子的机器人。”
马斯克在本次财报会上放言，“特斯拉汽车今年将实现全自动驾驶功能”。如果这真的实现了，特斯拉距离全球最大的“机器人公司”更近了一步。
中国五年内剑指机器人领域的全球创新中心
中国工业和信息化部(MIIT)去年12月28日公布了一项五年计划，旨在到2025年使中国成为机器人领域的全球创新中心。为在这个五年计划中，工信部预计，2021 年至 2025 年间，中国机器人产业将年均增长20%。
中国机器人产业从2016年到2020年平均增长15%，2020年销售额首次突破1000亿元人民币。据工信部统计，2020年中国制造业机器人密度为每万人246台(用于衡量国家的自动化水平)，几乎是世界平均水平的两倍。
工信部的王伟明表示，希望到2025年将这个数字翻一番。他将协同努力，加快机器人核心部件的突破，如减速齿轮、伺服电机和控制器。这三个组件被认为是复杂自动化机器的基本组件，“我们的目标是到2025年将这些关键国产零部件的性能和可靠性提高到与国外先进产品相当的水平。”政府也预计高端先进机器人将被引入汽车制造、航空航天、铁路、物流、矿业等各个领域。
国际机器人联合会(IFR)2021年度报告《世界机器人》报告显示，2020年全球制造业机器人密度平均为每万名员工126台。这个数字在2015年为66。自动化程度最高的前三个国家为韩国、新加坡和日本。韩国的机器人密度为每10,000名员工932个，新加坡为605个，日本为390个。德国排名第四，瑞典排名第五。报告指出，中国机器人安装数量大幅增加，机器人密度实现全球“最具活力”增长，国内机器人的密度从2015年的49台增加到2020年的246台。在机器人密度排名中，几年前是第25位，现在已经上升到第9位。
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