为了平衡汽轮机轴向推力，通常在汽轮在叶轮的后盖板上靠近轮毂的地方开一圈小孔（平衡孔），以使叶轮背面环形室保持恒定的低压。为减少泄露，在叶轮后盖板也装上密封环，其半径位置与吸入口的密封环位置一致。一般平衡孔总面积必须大于叶轮后盖板密封环间隙面积的4倍～5倍，但由于叶轮背面环形室内的流体经过平衡孔流进叶轮时，会破坏叶轮进口处液流的吸入状态，增大了叶轮中的流动损失，使流动效率和抗汽蚀性能降低，因而只在小型泵的采用。这种方法简单，可靠，但不能完全平衡轴向力，只能平衡70%～90%的轴向力，剩余的轴向力需由止推轴承来承担。
冲动式汽轮机虽然从理论上来说，其动叶片上没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，仍会使叶轮前后产生一定的压差，造成轴向推力增大。叶轮上开平衡孔后，能起到减小轴向推力的作用。
二、为什么汽轮机叶片上的平衡孔是单数？
每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。通常开孔5个或7个。
三、汽轮机平衡轴向推力有几种方法？
除轴向推力由推力轴承承受外，平衡汽轮机轴向推力的方法：
1.高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。
2.高、中压缸反向布置。
3.低压缸分流布置。
4.在叶轮上开设平衡孔。
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