阀门定位器故障检查判断及处理
(1)故障初步判断及处理
观察供气气源压力是否足够驱动阀门，再检查膜室，气缸的连接管有无泄漏；检查供电是否正常，用万用表测量接线端子上的电压是否在 9-32V 之间，检查接线是否正确有无松动现象；观察调节阀是否停在正确位置，检查反馈机构的连接是否正确；检查系统与阀门的通信是否正常。
阀门定位器有故障时，可人为改变喷嘴与挡板的位置，看输出压力是否有变化，如果有变化说明定位器正常，否则有故障。
断开一根信号线，看定位器的输出压力是否变化，没变化可能电源或信号有故障。可用万用表测量安全栅的输入、输出电流是否正常，来判断故障。排除气源，电源信号故障后，有可能是节流孔堵塞。用螺丝刀旋松节流孔螺钉，输出如果有反应，则节流孔堵塞，卸下节流孔用细钢丝疏通。
智能阀门定位器的故障率较低，应先检查气源、管路、电源、电流信号是否正常，智能阀门定位器都具有故障自诊断和显示功能，使用 HART 手操器获得的故障诊断信息，有助于查找故障的原因，还可设定输入和输出组态参数。智能阀门定位器可通过自校正(又称为目动校验、自动标定、自整定、初始化等)解决很多问题。
(2)输入电流信号，定位器不动作
①观察有输入电流时定位器的挡板能否动作。
a、挡板不动作
检查信号线极性是否接反，信号接线是否松动，接线端子有无氧化、腐蚀引起的接触不良。怀疑力矩马达线圈断线，用万用表测量判断，如 ZPD 型正常电阻值为 250Ω左右，断线或烧毁只有更换线圈。怀疑定位器主板有问题用新的主板替换来判断。
b、挡板能动作
检查喷嘴挡板位置是否正常，间隙是否过大，否则应重新调整；松开固定螺钉，输入20mA 电流调整喷嘴与挡板的间隙，使小表的指示为 0.10-0.11MPa，上紧螺钉后再重复一次操作。检查挡板杠杆连接弹簧是否变形或断了，或者弹簧的刚度不够，喷嘴的固定螺钉是否有松动，必要时进行紧固。检查放大器前，先检查放大器的气路，恒节流孔。排气孔是否有堵塞现象，有堵塞用细钢丝进行疏通，要定期更换空气过滤元件。
②检查供气压力是否正常，减压阀有没有堵塞或泄漏现象；检查电流信号及接线是否正常；检查喷嘴是否被堵住，手动调节挡板时喷嘴没有空气输出，说明喷嘴被堵；定位器只有通过“手动”才有压力输出，大多表明喷嘴有堵塞现象。用小螺丝刀轻压喷嘴挡板，定位器应输出最大气压，同时调节阀应动作，如果阀门不动作，可能气路有问题，或者执行机构、调节阀有故障，可进一步检查。定位器输出没有变化，可能是 I/P 转换器入口气源堵塞或气动放大器有故障，需要进行更换。在拆卸 I/P 转换器前，先测量它的电阻值应在 1.8kΩ左右(DVC6000 型)，阻值偏差大应更换 I/P 转换器；阻值正常可检查过滤网是否堵塞，若堵塞需要进行清洗。I/P 转换器没有问题，可能是气动放大器的问题，可通过替换来确定。
③反馈杆脱落，或者量程固定销钉变位时，可对症进行修复或调整。还应检查调零弹簧是否过软，否则进行更换。零点如果不正确，可输入 4mA 电流信号，转动调零螺钉使拖架移动，拉紧调零弹簧，直至执行机构开始动作。放大器的膜片有损坏只能进行更换，滑阀式放大器内的滑阀被异物卡死，可拆卸清洗。拆卸、更换定位器部件前用手机拍照，可避免装配时出现错误。
④手动操作调节阀不会动作，可能是 I/P 转换器有问题；也有可能是位置反馈电路有问题，TZID-C 定位器，当显示“ERROR12”时大多为位置反馈电位器的位置不对或损坏。定位器参数设置有误，也会造成阀门不能正常工作，可通过恢复出厂设置使定位器正常。TZID-C定位器，进入设置菜单的 P11 安全设置，进“P11.0”，按下“ENTER”键直到倒计时结束；再进入“P11.1”，按下“ENTER”键直到倒计时结束；最后进入“P11.3”保存激活状态，就使定位器恢复到出厂设置状态。手动操作调节阀如果能动作，可试进行一次整定，以适应阀门参数的变化。
(3)上、下行程定位器输出压力变化缓慢
①首先检查输入气室、气源管路有无泄漏，恒节流孔有无堵塞现象。再检查喷嘴与挡板的间隙是否正常，观察衔铁与线圈架之间是否有摩擦现象，必要时进行调整。以上检查没有发现问题，应对放大器进行检查，放大器的进气球阀是否附有污物，放大器球阀关不严，导致流通能力下降造成反馈力减小或没有，可通过清洗放大器来解决。
②机械传动部分缺油卡滞或卡死；输出或输人管路漏气；执行机构膜室漏气，都会使定位器的输出压力变化缓慢。缺油可通过润滑来解块；泄漏可用肥皂水进行查找并对症进行处理。执行机构膜室漏气应更换膜片。
反馈杆上的固定弹簧过于松懈，也会使定位器的输出压力变化缓慢，可通过调整反馈杆上的固定弹簧，来消除反馈杆和阀门连接杆的间隙。还应检查执行机构推杆和阀杆连接件上的反馈连接棒是否松懈，否则应进行重新固定。
③智能定位器对气源的质量要求较高，有的要求用能滤掉 40μm 直径颗粒的空气过滤器。I/P 转换器滤网、喷嘴堵塞也会使定位器出现输出压力变化缓慢，导致调节阀动作迟滞；甚至使定位器无法完成自动校验行程的工作。可拆卸 I/P 转换器，清洗或更换滤网或过滤器，疏通转换器喷嘴或更换。
(4)定位器线性不好或误差大
定位器、调节阀阀杆、反馈杆三部件应构成闭环负反馈，要保证定位器工作在最佳线性段；调试时，将调节阀的阀位置于 50%，使反馈杆处于水平位置，再固定反馈杆与阀杆。调试时使定位器安装位置正确。输入 12mA 电流信号，相当于阀门行程的 50%，观察反馈杆是否保持水平，不水平则应调整支架和反馈连接件，使反馈杆成水平，如下图所示。检查反馈杠杆与固定销钉的位置是否有变化，否则应重新按照行程调整销钉位置。还应检查喷嘴挡板的平行度是否正常，喷嘴固定螺钉是否松动，否则进行调整及紧固，使之符合精度要求。调节阀使用时间过长，由于磨损使径向位移加大；背压气路泄漏等都会增大误差。
对零位和量程进行检查，以确定阀门行程是否正确；检查零位是否过低，量程是否过高，如果零位设定不正确，也会导致量程不正确；首先把零位调好，再进行零位和量程的统一调整。气源的供气压力不稳定，可能会导致线性不良；气源压力不稳可能是过滤或减压的问题，可对过滤或减压器进行清洗或更换。
反馈机构安装不当，反馈杆松动；反馈凸轮或弹簧选择或安装不当；喷嘴或挡板有杂物；滑阀式放大器内的滑阀与其接触面有摩擦现象；背压有轻微泄漏现象，调节阀有卡涩现象，都可能造成定位器线性不良的故障；通过观察大都能发现问题，对症处理即可。
(5)无输入信号，定位器有输出压力
先检查手动、自动切换开关位置是否有误，正常时应放到自动位置。检查喷嘴是否有堵塞现象，挡板是否把喷嘴盖住，可清除堵塞及重新调整喷嘴和挡板的位置。检查放大器的进气球阀是否有污物将其卡死，或密封面受损，放大器的膜片是否变形，造成阀杆把进气球阀顶开；放大器各气路板的连接是否有问题，新更换的放大器还应检查放大器各气路的连接是否有误。
(6)定位器输出压力达不到最大值(行程不足)
①首先检查行程范围是否正确，否则进行调整，分别输入 12mA 和 20mA 信号，阀门行程应对应 50%和 100%，行程过小，应使反馈弹簧靠近主杠杆支点；行程过大，应使反馈弹簧远离主杠杆支点；可调节主杠杆的螺钉使之符合要求，每次调节后都需要重新调整零位，反复调几次，直至达到满意的行程范围。
行程正常，应检查反馈杆与执行机构推杆连接位置是否不当，必要时进行调整。使用年久的定位器，应检查永久磁铁的磁性是否下降，必要时应进行更换。已拆卸过的定位器，应检查反馈凸轮的初始位置是否选择不当，主杠杆平衡弹簧的安装是否不正确，必要时进行更正或重新调整位置。检查喷嘴与挡板的配合是否不当，反馈凸轮的初始位置选择是否不当，主杠杆平衡弹簧安装是否不正常，以上问题可通过调整或重新安装来纠正。
②智能阀门定位器与 DCS 的阻抗不匹配，也会出现行程不足的问题。常规定位器一般输人阻抗为 2500，智能定位器的输人阻抗均大于 250Ω，品牌和型号不同其输入阻抗也略有不同。阻抗越大，要求 DCS 卡件带负载的能力越大，否则会使系统运行受影响，如 DCS 的输出为 100%，调节阀却到不了 100%，有的甚至还到不了 40%的行程，可更换为输入阻抗较小的安全栅。
(7)输入电流信号已下降，但阀门定位器的输出压力不降低
该故障大多是喷嘴与挡板的间隙过小造成的。可检查喷嘴端面、喷嘴与挡板接触部位有无污物，因为污物会使喷嘴与挡板的实际间隙减小，通过清除喷嘴端面或挡板与喷嘴接触部位的污物，大多能恢复正常。如果是喷嘴与挡板的安装间隙太小，应重新调整喷嘴与挡板的间隙。调校后没有紧固喷嘴底座的螺钉，也会使喷嘴与挡板的间隙发生变化，重新紧固喷嘴底座螺钉。喷嘴与挡板的间隙正常，则应检查恒节流孔是否有零件脱落，导致节流孔变大，只需重新安装脱落的零件即可。
(8)定位器工作不稳定，输出波动或振荡
阀门定位器的工作稳定与否，与所配用的调节阀特性有一定关系，在检查前应先收集所配用的阀门型号、流量特性、流通能力、安装方式等参数，以方便故障判断。有自整定功能的阀门定位器，先进行一次自整定，通过自整定来识别零位和满度，执行机构的作用方式、输入信号的上、下限，执行机构尺寸选择，摩擦系数设定等。
①首先检查仪表供气的输入输出管接头是否泄漏，阀门定位器的输出管路、气动执行机构膜室是否泄漏，用肥皂水检查泄漏，查出泄漏进行密封处理。定位器安装倾斜，会使挡板盖不住喷嘴，可调整定位器安装位置来校正。检查放大器或背压气路中是否有污物，通过清除污物排除故障。检查反馈杠杆的固定螺钉是否松动，拧紧固定螺钉。调节阀的阀杆径向松动也会使调节阀出现振荡，重新紧固或调整即可。凸轮反馈部件安装不当，与其他部件相碰、或者松动，可重新调整凸轮位置，或者紧固。电磁干扰引发的定位器输出振荡也是常见的故障，干扰会使定位器输入信号中的交流成分增大，消除干扰最简单的方法，就是在定位器的电流信号输入端并联一只电容器。
②智能阀门定位器的死区设置越小，定位精度越高，但死区设置太小，就会使压电阀，反馈杆等部件的动作频繁，引起阀门振荡；定位器的死区设置不宜过小.有振荡现象时可试着调大定位器的死区，可将默认的 0.1%调大至 0.5%或更大。
③出现有规律性的波动时往往是 I/P 转换器不良造成的，I/P 转换器在到达设定位置时内部是闭锁的，当输出口有出气或排气时就打破了这个平衡，在有剧烈振动的现场也会如此。当环境温度变化较大时，I/P 转换器内的弹性元件会有一定的变化而影响稳定性，一般体现在控制速度及振荡次数上，可更换 I/P 转换器来解决以上问题。
④调节阀工作在小开度容易出现振荡。应避免调节阀在小开度状态下工作，智能定位器设定一下参数，振荡现象就可得到较大改善.如费希尔 DVC6000 定位器，可以运行稳定/优化阀门响应(stabilizing/optimizing valve response)来改善调节阀的运行情况，在基本菜单里，点击 stabilize/optimize(稳定/优化)，再选择 decrease response(削弱响应)来稳定调节阀的运行，实际是选择了一个比现有整定参数值低的整定值来改善。
⑤阀门在全行程范围内振荡或抖动，原因和处理方法如下：
a、单座阀用于高压场合，可试将调节阀上游的工艺阀门稍微开大一点来分压。
b、定位器的灵敏度太高，可进行增益调整，或者运行 stabilize/optimize(稳定/优化)来改善调节阀的运行情况。
c、反馈臂上的偏置弹簧松动或安装不正确，或失去弹性，会使反馈死区增大而出现较大的时滞，造成定位器的输出不断波动，导致调节阀也跟着波动。可对偏置弹簧重新进行安装或调整，或者更换，如图所示。
如果没有备件，可采用直径相近的钢丝，按其形状自行制作，但要保证所制偏置弹簧的刚度、弹性。调整臂销钉必须置于偏置弹簧之上，这样死区必然就小，精度也就高。
d、反馈臂支点(又称为交叉点)位置不准确。重新调整反馈臂的支点位置，再进行阀门行程校验工作。DVC6000 型定位器可按以下方法调整：以气开阀为例，使阀门处于自由状态，将定位销插在下图 中的 A 位置，松开连接臂和调整臂的连接螺母，把调整臂和反馈臂的交点调整到阀门行程的 3/4in(lin=25.4mm)处，上紧螺母后取下定位销。若调节阀不能正常调校，可能是反馈臂支点位置不正确，需调整好反馈臂的支点，直到反馈臂与执行机构推杆成 90°位置。采用手动交叉点调整，在手动方式下选择模拟(analog)，然后一边调整电流值，一边观察反馈臂的位置，直到反馈臂与阀杆垂直成 90°，选择 OK，就可开始行程校验。
(9)定位器阀位反馈不正常
检查供气气压是否正常，观察气路板的压力表示值是否正常，输出压力应小于输入压力，阀位反馈模块输出电流小于 4mA，且不会随着输入信号变化，或者阀位反馈没有输出电流时，有可能是阀位反馈模块与主板连接出现松动或接触不够紧密，或者是反馈模块的电缆没有接入到主板或接触不良，可通过检查或重新插拔来确定。阀位反馈杆松动或脱落，应把反馈杆找对位置并把螺栓拧紧，重新进行初始化。
(10)智能阀门定位器维修的两个重要环节
①智能阀门定位器气路部件的清洗
智能定位器对气源要求很高，由于现场使用环境的变化，定位器使用时间过长，以及种种不利因素的影响，定位器的气路、压电阀组件、I/P 转换组件常会发生堵塞，使定位器工作失常，出现在手动位置阀位波动或两位式动作，无法完成自动校验等故障，这大多是智能定位器的气路部件滤网、喷嘴、挡板、放大器有污物或堵塞造成的。经过仔细清洗大多可以修复。现以日本山武 AVP300 定位器为例进行介绍。
a、滤网和喷嘴的清洗
滤网和喷嘴在 A/M 切换开关内，切断定位器的气源；从 A/M 开关铭牌部分卸下固定螺钉；将 A/M 开关转到 MAN(手动)位置，继续逆时针方向旋转，取下滤网和喷嘴；用酒精清洗滤网后用仪表空气将其吹干。
滤网如果太脏应更换，用镊子去除夹具，卸下旧滤网，用φ0.3mm 的钢丝清除喷嘴中的污物。将新滤网缠在 A/M 开关上，用夹具将它压紧到位；顺时针方向旋转 A/M 开关，直到旋不动为止；用螺钉将 A/M 开关铭牌部分固定在 A/M 开关盖板上。
b、挡板的清洗
挡板的位置如下图 所示，在白色齿轮下靠近 A/M 开关方向，卸下辅助盖螺钉；用厚度为 0.2mm 的纸片或普通名片，清洁喷嘴和挡板的间隙内的脏物；清洁间隙后，将辅助盖重新装上。
c、放大器的清洗
放大器的位置如图所示，拆卸时要注意定位销的位置。先卸下辅助盖螺钉，再卸下放大器的固定螺钉，最后卸下放大器螺钉，用酒精清洗膜片、阀芯、阀座、气路。
d、喷嘴初始位置的调整
通过白色齿轮可以调整喷嘴的初始位置，正对齿轮方向，逆时针调整增加喷嘴挡板之间的距离，同时增加定位器的排气量(当输出跑最大时逆时针调整)，定位器输出量减小；顺时针调整减小喷嘴挡板之间的距离，同时减小定位器的排气量(当输出压力偏低时顺时针调整)，定位器输出量增加。
②智能阀门定位器自校正失败的原因及处理方法
智能阀门定位器结构复杂，控制参数多，且都需要进行设定，人工设定不仅工作量大，还不定能达到满意的效果。智能定位器都有自校正功能(又称为自动校验、自动标定、自整定、初始化等)，该功能可自动进行最优状态的控制调整。能够完成自校正是调节阀正常运行的一个重要环节。在现场遇到自校正失败时，可按以下方法检查和处理。
a、定位器的气路部件或管路有泄漏点
单作用式定位器具有一个输入口和两个输出口，不用的口要用堵头封死，输入输出口都配有压力表，压力表接头、堵头、管接头、模块基座、气动放大然密封部件等都存在泄漏的隐患；由于空气泄漏导致控制偏差过大而使自校准失败。处理方法是用肥皂水检查出泄漏点，然后进行密封处理，如更换密封件，或用生料带，螺纹胶对连接点及堵头进行密封处理。
b、行程传感器(又称为阀位传感器、位置传感器)失常
自校正时，定位器会优先确定零点、满行程之间的线性位置，当出现反馈位置与控制位置不一致时，定位器就会判定偏差过大而导致自校正失败。
行程传感器失常，最常见的就是电位器接触不良或损坏，连接线开路或短路，与电路板的插头松脱，可用万用表测量来判断并对症处理。反馈杆和电位器是机械连接，检查反馈杆是否运转自如，有无卡滞现象，轴套组件是否完好，夹紧弹簧位置及弹性是否正常，发现问题进行更换或调整。
c、调节阀有机械故障
调节阀门卡涩，填料盘根过紧，弹簧调整不当，阀杆变形或与轴套摩擦力过大等，都会使调节阀动作不畅，导致定位器控制失效而使自校正失败。
d、自校正前的设置有问题
除以上几种原因外，设置有问题也会导致自校正失败，如 DVC6000 型的自校正输入电流小于 3.8mA，则应使自校正时的电流大于 4mA。定位器如果处于 protection(组态保护)状态，应将其设为 none(不)；仪表模式应处于 out of service(非投用状态)。
如果选择的自校正参数太慢，阀门在分配的时间内没有达到行程终点，可选择stabilize/optimize(稳定/优化)，然后选择 increase response(增加响应)，选择下一个更高的自校正参数.选择的自校正参数太高，阀门运行不稳定，不能在分配的时间内稳定在行程终点；按
hot key(热键)，选择 stabilize/optimize(稳定/优化)，然后选择 decrease response(削弱响应)，选择下一个较低的自校正参数。
西门子 SIPART PS2 定位器的 1 号参数 YFCT(执行机构类型)或 2 号参数 YAGL(定位器轴的额定旋转角度)设置错误，也会使初始化通不过，初始化前应认真检查。55 号参数 PRST设置错误使初始化通不过时，可通过本参数移动调节阀，使反馈杆达到水平位置，调整摩擦离合器调节轮，使显示一个介于 P48.0-P52.0 之间的值，然后再用 4 号参数 INITA 进行自动初始化。
e、SIPART PS2 定位器在初始化的过程中，如果出现 ERROR 信息，说明初始化通不过，可根据显示观察是在哪一步出错，对症进行检查及处理。
停在 RUN1(确定执行机构的正、反作用)。先检查调节阀是否处于正常的行程范围，阀门开或关过头时，应将执行机构移动到正常位置；然后从气路方面找原因，仪表的供气压力是否过低，反馈部分是否松动，进气与出气管是否接反；还应检查压电阀模块。
停在 RUN2(调节零点和量程)。有可能与行程相对应的参数设置不合理，可试着改变定位器 2 号参数 YAGL 的反馈轴转角，如果反馈轴的旋转角度小于最小转角，也会导致初始化失败，可试将 33°变为 90°再进行初始化，看能否成功。通常反馈轴转角的设置是:直行程执行机构行程小于 20mm，设置为 33°；直行程执行机构行程大于 20mm，设置为 90°；角行程执行机构此项参数会自动设置为 90°。自动初始化无法进行，可选择手动初始化。选择角度需要与传动比选择器相对应，因为杠杆比率开关的位置对定位器非常重要，这一参数必
须与杠杆比率开关的设定值相匹配，应按表进行调整。
停在 RUN2 时，除检查传动比选择器位置是否正确外，还可拨动摩擦离合器调节轮。以阀门工作方式为正作用为例：按“+”或“-”键，阀门开度应增大或减小，观察阀位反馈信号与阀门的实际开度是否一致，否则可拨动调节轮来调整。按“+”或“-”键，使阀门开度为 50%，然后拨动调节轮，直至 LCD 显示为 50%；然后按“+”键，使阀门开度为 100%，观察阀位反馈信号是否在 85%左右；按“-”键，使阀门全关为 0%，观察阀位反馈信号是否在8%左右。满足以上 3 个条件后，再把阀门手动开至 50%左右，再继续初始化。如无法同时满足以上 3 个条件时，必须顺时针或逆时针反复拨动调节轮，以得到较好的调校初始位置。以上操作调校只要线性好即可，不用太强求阀门开度与阀位反馈信号的一致性，经验证明有时虽然阀门开度与阀位反馈信号两者也很精确，但仍然无法初始化。定位器只要成功初始化，阀门开度与阀位反馈信号是会严格一致的。
当出现“MIDDL”故障显示时，表示杆臂不在中间位置，可按“+”或“-”键将杆臂移至水平位置，然后按“操作模式”键。停在 RUN3(测定执行时间/泄漏量测试)，说明执行机构行程时间过长。应完全打开气流调节器，或将供气压力(Pz)设置为允许的最大值，必要时用气动放大器，增加执行机构的驱动力，缩短开、关阀门的时间。显示“NOZZL”，说明定位行程时间太短，可顺时针转动气流调节器，减少空气输出从而使行程时间加长，操作时可先将其关闭，然后再慢慢打开。否则只能按“-”键手动泄压(排气)，使初始化继续。
已运行到 RUN5(瞬时响应的最佳优化)，但一直没有初始化完成的“FINISH”显示，且等待时间已大于 5min，说明初始化失败，故障原因是定位器或执行机构等部件的安装有问题，大多是机械连接不够紧密，角行程执行机构，应检查耦合轮上的平头螺钉是否紧固；直行程执行机构，检查定位轴上的杆是否紧固，检查和调整执行机构和调节阀的安装问题，使之合乎要求，再进行初始化。
(11)I/P 转换器常见故障及处理
I/P 转换器有故障，常出现定位器无法校验，调节阀动作迟缓或振荡的现象。
①费希尔 DVC6000 型定位器的 I/P 转换器有故障时，故障原因及处理方法如下：
a、I/P 转换器里的气路通道受到限制，检查模块基上 I/P 转换器供气口上的滤网，进行清洗或更换。如果 I/P 转换器里面的通道受到限制，应更换 I/P 转换器。I/P 转换器组件之间的 O 形环硬化或压扁会失去密封作用，应更换 O 形环。
b、I/P 转换器组件出现损坏、腐蚀、堵塞，可检查挡板是否弯曲，线圈是否断线，线圈电阻应在 1680-1860Ω之间，部件是否无受污染、生锈或气源不干净，否则应更换 I/P 转换器组件。
c、I/P 转换器组件不符合要求，I/P 转换器的喷嘴可能需要调整，检查驱动信号(单作用的为 55%-80%，双作用的为 60%-85%)，如果驱动信号持续高或低，应更换 I/P 转换器。
②ABB 公司 TZID-C 型定位器的 I/P 转换器有故障时，故障原因及处理方法如下：
a、在手动方式下输出口有气。可能是恒节流密封调节件老化，挡板的静态位置出现偏移，内弹簧弹力发生变化，在故障安全模式下选用了故障闭锁的 I/P 组件。
b、按手动按键时输出气量小。有可能是恒节流调节钢珠被卡、恒节流孔堵塞、挡板的静态位置偏移、组件内气孔堵塞、密封膜片出现泄漏；可对有关部件进行清洗或更换。
c、按手动按键时输出空气时大时小。挡板的弹性体老化，组件内气孔有堵塞。
d、按手动按键时几乎没有气。有可能气源中断，恒节流孔堵塞，密封膜片出现泄漏，电磁线圈开路，在故障闭锁模式下选用了故障安全的 I/P 组件。
e、按键接触不良。可在自动方式下按动按键，观察显示内容是否会变化来判断。
(12)压电阀组件常见故障及处理
压电阀组件对压缩空气要求比较高，空气中含尘，含水对阀门定位器性能影响很大；其对气动执行机构及外部气路的密性要求也高，气路泄漏时，压电阀就会频繁动作，导致调节阀振荡或造成压电阀组件故障。因此，保证气源的质量就等于保护了阀门定位器的使用寿命。
现以西门子 SIPART PS2 智能定位器为例，进行介绍。
①压电阀未激活。很多时候是由于定位器的气动模块脏或有水造成，可清洗或更换过滤器来解决脏的问题；有水是由于压缩空气潮湿造成，是空气干燥装置，过滤减压器有问题；
厂家建议气动模块中有水时，在早期可用干燥的压缩空气来修复，必要时在 50-70℃的恒温箱中进行处理。
②在手动模式下按“+”或“-”键，听不到柔弱的咔哒声，表明压电阀未激活。有可能是气动模块中有污物，如切屑、颗粒，可清洗或更换内置滤筛。盖板和气动模块间的螺钉不紧或盖板被卡住，可拧紧螺钉或将被卡住放松。由于剧烈振动产生的连续负载会导致磨损，这种磨损可能会在电路板和气动模块间的触点上生成积垢，可用无水酒精清洗所有触点表面，必要时可弯曲气动模块触点弹簧。
③在手动模式下按“+”或“-”键时，可听到柔弱的咔哒声，表明压电阀不切换，有可能是气动模块内有污物，可清洗或更换内置滤筛。有可能限流器阀关死(右限位挡块处的螺钉)，可逆时针转动拧开限流器螺钉。
④压电阀在静态自动模式(恒定设定值)和“手动”模式下持续切换。有可能是气动模块内有污物，可清洗或更换内置滤筛。还有可能是定位器、执行机构气路有泄漏，可查找泄漏点对症处理。执行机构和气源管路都正常，可在初始化的第三步 RUN3 下进行泄漏量测试，否则只有更换为新设备。
⑤在静态自动模式(恒定设定值)和“手动”模式下，两个压电阀均持续交替开关，并且执行机构会在某个平均值附近振荡。有可能是填料压盖与调节阀或执行机构间的静态摩擦力过大，可减少静态摩擦或增大定位器的死区(DEBA 参数)，直到振荡停止。定位器、执行机构，调节阀系统中存在机械连接不够紧密，直行程执行机构可检查定位器轴上的杆是否牢固。角行程执行机构可检查耦合轮上的固定螺钉是否牢固。执行机构过快，可使用节流螺钉增加行程时间。需要较短的行程时间，则增大死区(DEBA 参数)直到振荡停止。
(13)HART 手操器与定位器不能正常通信
HART 手操器与定位器不能正常通信的原因及处理方法如表所示。
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