作为一家挑剔的汽车科技媒体，在创新 BMW X7 身上我们也发现了不少可说的点。比如带有 BMW 智能个人助理的第七代 BMW iDrive 智能人机交互系统、行业领先的专业型驾驶辅助系统，以及让整个车辆时刻保持最新状态的远程软件升级功能。
第七代 BMW iDrive 智能人机交互系统：
通过宝马最新的 iDrive 7.0 智能人机交互系统，我们可以实现五种维度车辆控制，包含 iDrive 控制旋钮、方向盘上的控制按键、触摸控制显示屏、语音控制或手势。
对于这套具备行车助理功能的语音交互，宝马的定义是「懂车的宝马专家，懂我的人车助理」。
如果你找不到控制灯光的拨杆，就可以问：「嘿宝马，如何使用远光灯？」它就会告诉你如何操作。如果你累了，就可以说：「嘿宝马，我好困。」它就会开启醒神程序：自动调节氛围灯、播放节奏感强的音乐、降低空调温度、开启天窗遮阳帘。
不仅如此，它还会主动了解你的习惯，记住你的喜好。比如它会判断你每天出行的时间，提前设置好座椅位置、通风模式、氛围灯以及媒体电台。俨然一副生活私人助理的模样。
在最新的系统里，宝马新增了 2 个可识别的手势，所以目前可以识别 7 种。当你在车里用手轻轻一挥就得到了回复，是不是有一种上演黑客帝国的既视感？
总体来说，整个 iDrive 7.0 智能人机交互系统对比现在市面上五花八门、剑走偏锋的 HMI，虽然看起来没有很多噱头，但它已经做到了 5 维的交互方式，做到了对驾驶员全面的照顾，能让你在各种情况下得心应手。
驾驶辅助系统：
自动驾驶一直是宝马深耕的领域，所以在豪华级的新品上也要搭载最新的量产技术。
创新 BMW X7 全身共有 12 个传感器、7 个摄像头、5 个雷达来感知周围环境，可以实现解放双手低速跟车、变道辅助等功能。
有意思的是，创新 BMW X7 还搭载了一个全球首创的新技术：50 米倒车辅助功能，意思就是你怎么进去，创新 BMW X7 自己就能怎么出来。对于这样体量的车型，恐怕也只有这个办法能让自己进出自如了。简单来说，这算是驾驶界的「Ctrl+Z」？
整车 OTA 能力：
OTA 能力跟我们手机中更新软件版本的原理类似。有了这项技术，车厂就能持续不断地用软件重新定义我们手里的汽车，反过来我们只需要轻轻点一下屏幕上的下载，就能收获更多的功能。
就好像我们在手机应用商店中购买 App 一样，我们能在「宝马应用商店」里购买新的服务，比如: 数字钥匙，在线媒体应用，微信等。
创新 BMW X7 的快速远程软件升级功能不只是简单的娱乐系统的更新，而是我们在电动车里经常提到的「整车固件更新」。它可以改变我们的人机交互系统、多媒体、导航、语音、车辆动力、刹车和电控系统等。
不只是创新 BMW X7，国产全新 BMW 3 系和全新 BMW X5 也都有这个功能，所以宝马算是传统燃油车里第一波支持整车 OTA 的品牌。
传统车企拥抱新技术是非常谨慎的，所以在勇于创新的同时，宝马非常注重自己整体的安全架构和体验品质。可以这么说，创新 BMW X7 肯不会仰仗着自己有 OTA 能力，就推出一个半成品，之后再陆续更新补全 BUG。
面对未来，早在 2016 年宝马就提出「全新第一战略」，规划出了未来几年的战略方向和技术储备。
BMW 品牌产品管理高级副总裁 Peter Henrich 博士对此做出了清晰的解释：「全新第一战略」其实是基于两大重要支柱基础上的。一个是在技术方面的领先性，另一个是要在豪华与舒适性方面的领先。他进一步解释，「宝马在汽车方面有非常悠久的发展历史，在这方面我们有强大的优势。BMW 致力于保持在豪华汽车细分市场和品牌中保持主导地位，所以需要扩大豪华产品阵营。我们是这样说的，也是这样做的。」
很显然，创新 BMW X7 的面世是宝马第一战略的成功落地，是面向未来出行的成果之一。无论在是豪华感、科技感、空间利用还是设计美学上，创新 BMW X7 在这个级别的竞品中都举足轻重。
由此可见，对于这场硬仗，宝马做足了准备。反过来，我们的钱包准备好了吗？
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