宝马停产风波引发热议，某媒体指出，宝马采用的是“及时生产”的方式，即只在需要零部件的时候才会买。因此，此次供应商未能及时供货才会有着即时影响。
人们开始将这次的停产风波归结为宝马的“及时生产JIT”方式导致的，依据我们在企业对JIT的理解和运营规则，可以这么说，这个黑锅JIT不能背！
何谓及时生产JIT？这种提法完全是基于福特大规模MASS集团化作战相对应的生产运营方式而言，JIT的基本思想是生产的计划和控制及库存的管理：只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品，也就是追求一种理想无库存生产系统。为此而开发了包括“看板”在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的生产经营体系。因此，JIT实现手段为看板、信息化等等的管理数据共享与决策平台。
JIT看起来是零库存的经营策略，其实，远不止库存，从上面的描述中JIT关注两点：
1、生产计划与控制
JIT我们常常以为是零库存的表达，这是结果和目的，其实它关键更是基于核心企业的生产计划与控制统一前提下，调度供应链产能，协同合作，打造一个能力协同、计划协同、生产协同的组织体系。这次从博世声明中看到，该供应商“遇生产瓶颈”导致供货不足，更间接证明了对于供应商的产能协同远远不足，这显然JIT工作不到位所致。
2、库存管理
JIT对库存的管理是严格的理想追求，故JIT又称为无库存生产方式，零库存，一个流（等等的说法，说白了，主要以可现性的库存为基点，基于供应链的信息与生产力协同合作，打造一个无库存、高交付能力的制造组织方式。
通过媒体陆续披露与宝马的各种声明中可以看出，这次“出事的”不是博世自己，而是博世的供应商，对宝马来说是二级供应商，而且，该供应商不在博世所在地德国，而是处于与德国相隔瑞士和奥地利的意大利，虽然欧盟之内交易与物流关系非常简单，但也是因为信息、物流等原因对于供应链构建是一个可以优化的结构设计，因此从供应链来看，存在JIT存在优化空间。
故，从上面来看，如果能有效使用JIT不但不会导致断供，而且还能实现产业链协同，促进供应链交付达成率。JIT是基于产业链“核心企业-一级供应商-二级供应商-N级供应商”的产能、计划、控制、库存的协同作战，而非做甩手掌柜。
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