要是你把车巡航开到120公里，突然发现车失控停不下来了，一个小时内狂飙一百公里，仅仅幻想都能吓出一身冷汗，现在，这可是活生生的现实案例，不是拍电影，实在是不可思议吧。
2018年3月14日晚，现实版的“索命定速巡航”生死时速在河南通往陕西的连霍高速就这样上演了。
先来看看当时的监控视频
根据河南商报报道，3月14日夜，连霍高速上，薛先生一人驾驶的奔驰C200L轿车在开启定速巡航后失控，刹车和挡位等系统无法正常运行，因为也无法减速和停车，只能以120公里/时的速度狂奔，命悬一线！
薛先生惊险之中多次电话咨询奔驰售后，按照提供的多种方案操作都无法使车辆停下，断电、刹车、空挡都没反应。
薛先生绝望报警求助，高速警方一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。事情就是这么巧合，薛先生本身是位业余赛车手，驾驶技术过硬，一路险象环生地继续前行。
期间，车主试图通过剐蹭、追尾等方式进行紧急避险，但因风险太大而放弃。行驶过程中，薛先生曾解开安全带并打开一点车门，成功使车辆减速至接近60公里，但考虑到车辆行驶不稳，不得不重新关门。可车速随即又飙升至120公里！
警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。从视频换画面来看，只看到一辆白车像闪电一般通过，根本看不清模样。
这时候，奔驰售后的一个“神操作”来了。报道称在距离薛先生报警近一个小时之后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达100公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，最后安全停靠。
按照这样的情况来看，奔驰后台服务中心应该远程调看了问题车辆数据，并远程消除了故障。如此来看，出现故障的是电子控制系统，而非机械层面。奔驰有这么高的黑科技咋从来没对外宣传过呢？当然，调查结论还有待奔驰方面公布。另外，还暴露出一个细思极恐的问题，其实我们开的车，厂家都能远程控制的，通过奔驰这个案例是不是也显然坐实了你？
如此魔幻的故事总让人感觉不太可信！
之后，网上曝光事件并不像媒体报道的那样，是夸大其词？还是奔驰公关厉害呢？
这位称为当事车主的网友，其表示是自己解开安全带和打开车门车才停下来，是媒体夸大了。言外之意，奔驰售后远程操作系统的说法是错误的？毕竟，这样的黑科技还真的第一次听说，充斥着许多不符合车辆原理地方。
如此惊险的一幕，很多网友至今还以为在看小说故事。网友表示会出“反转篇”，真相也只有当事车主现身说法才会揭晓了。
由于事件传播火热，有媒体就此联系到车主本人，其说到：当时求助售后未果，打开车门准备弃车时发现车辆降速，于是通过开关车门将车辆速度降下至刹车正常，绝对不是奔驰售后通过后台停的，车辆也未改装过。
所以，根据车主的描述，奔驰车既然失控失灵，唯有“门刹”了？
晚间，奔驰官方终于对薛先生定速巡航相关报道的情况发表声明：已成立专家技术小组调查，奔驰不具备在后台对车辆干预的技术。
针对该事汽车界中还是有不少微博大V发声提出质疑的声音，甚至明确表示“车主说谎了”。
赛车手韩寒多次发博表示：“首先要感谢交警，并万幸车主安全。但建议彻查。这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。匀速120开一小时在中国繁忙高速路况下几乎不可能，这个和技术无关。其次电子刹车系统就算失效，一般只是失去助力，油压依然生效，几乎不会发生刹车完全无用后来又有用的情况。观望。”在回复网友问题时其表示，“我认为车辆也许存在巡航问题，但车主也可能夸大了，车速一定是可以控制的”
另外，韩寒补充到：“其次车辆发生了这么大的问题，只能开120并无法刹车，九死一生并最终死里逃生，难道不应该马上在交警的帮助下封存证据吗，至少绝不会继续使用，怎么会继续开去目的地，并至今依然使用？可能车主驾驶水平很高，但我绝对不敢。”
韩寒觉得事件很蹊跷，质疑事件真实性及车主做法，如果最后结果是他错了，他愿意公开道歉。
前汽车之家总编辑韩路：“他说谎了”。其认为在车主薛先生的事后采访中漏洞百出，观点不明确不坚定，车主想火于是造假弄个巡航失灵。
另外，网上还有大量的文章与观点指出“巡航失灵”的一系列不确切性，机械、软硬件系统一个个接连失灵，让人有些匪夷所思。
汽车之家创始人、车和家CEO李想：
由最初的“索命定速巡航生死时速”，现在演变为事件真实及车主目的性的猜测，多种假设及立场都指向车主存在许多站不住脚的描述。
目前，车主薛先生在个人微博“奔驰神车手”上再次作出回应，不再接受采访，希望大家别把注意力放在自己身上，等待检测结果就真相大白了。
前几日，奔驰方面相关人员已来到成都与薛先生就这次意外进行面谈，奔驰方面也将给出相关解释。
如果事件是真实的，奔驰车将面临技术上的信任危机；而如果车主真的是说谎了，有可能要承担相应的法律责任。总而言之，事件发展至今，真的“不简单”，或许有内幕。
附：时间视频对话失控奔驰司机：称自己是业余赛车手，心理素质是培养出来的。
针对此次事件
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