问题
答案《创梦笔记》
NOx值测量不准确故障
第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx信号相关的故障。
第二步：检查NOx传感器和排气管，确认排气管没有太大的漏气，并且NOx传感器安装正确，详见SCR后处理系统匹配安装规范。
第三步：检查NOx传感器线束，确认通讯正常，供电正常。
第四步：检查排气被压，排气被压影响到进入NOx传感器的NOx分子数，继而影响到NOx测量。
第五步：检查废气的NO与NO2的比例，若NO2比例偏高，则测量的NOx值偏高。
第四步：必要的话，检查标定数据，确认NOx传感器相关报文的发送和接收放行正确。
NOx转化效率监测不放行故障
第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率相关的故障。
第二步：检查NOx传感器，确认NOx传感器工作正常， ECU能够读到NOx测量值，且NOx传感器状态为1。
第三步：检查尿素喷射的放行条件，包括：SCR状态在剂量控制模式下，尿素压力9bar左右，排温在200℃以上，确认尿素喷射放行。
第四步：检查尿素喷射状态，确认，尿素真的在喷射。
第五步：检查环境温度，环境压力传感器及其线束，确认，这两个传感器工作正常，且环境压力大于900hpa，环境温度大于2℃。
第六步：确认发动机工况在合适的范围内，如：排温大于300℃，废气流量大于：500Kg/h。
第七步：必要的话，检查标定数据，若放行发动机工况的具体标定不合理，则NOx转化效率监测不放行。
案例编号
NOx转化效率监测不放行案例描述
案例分析
案例处理
07-01
1、
大同OBD试验：NOx转化效率监测不放行。
2、
通过查各个放行条件，发现此处环境压力比较低，按照法规要求环境压力低于900hpa
车速传感器信号不稳定造成发动机怠速不稳
更换合格的车速传感器或将车速信号屏蔽
07-02
1、路试车：NOx转化效率监测不放行。
2、通过查各个放行条件，发现由于标定的房型废气流量太粗导致不监测。
各个机型的NOx效率的监测放行工况不同，MAP[都要标定。
Map重新标定后，监测放行。
NOx转化效率低故障
第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率相关的故障。
第二部：依次进行如下的检查工作：
a)
检查NOx传感器和排气管，若NOx传感器的测量信号偏大，会导致转化效率故障；
b)
检查尿素喷射，若尿素喷射量偏小，会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；
c)
检查喷嘴，若喷嘴故障（如机械卡死或卡死一部分，系统无法检测这种机械故障），则尿素喷射量偏小，会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；
d)
检查尿素压力，尿素管路有泄漏，则尿素压力控制会偏低，实际尿素喷射量偏小，会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；
e)
检查尿素溶液，若尿素溶液质量不合格（浓度低，杂质多等），会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；
f)
检查尿素是否结晶，若结晶在SCR箱内部，则箱子的转速效率会下降；
g)
检查发动机和SCR箱，若发动机或者SCR箱老化严重，会导致NOx原始排放偏大或NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；
h)
检查环境相关的因素，若环境温度、压力传感器坏，车又在类似三高的环境运行，则可能会报转化效率故障，尤其在海拔较高的地方；
第三步：必要的话，检查标定数据，若放行发动机工况的具体条件不合理，可能误报错。
案例编号
NOx转化效率低案例描述
案例分析
案例处理
06-01
1、
定远试验场测试福田试验车时发现OBD限扭矩，在路试中上角度较大的坡时会出现SCR转换效率低的问题。
检查发现有DFC_SCRChkEta1、DFC_SCRChkEta2故障
2、
经排查，发现实际的转化效率很低，低于设置的限制。
SCR箱老化引起的
更换SCR箱，因为是试验车，以试验为主，所以通过修改标定，将故障屏蔽。
06-02
1、
高原试验车路途中，出现OBD灯亮。
检查发现有DFC_SCRChkEta1、DFC_SCRChkEta2故障
2、
经过检查发现系统尿素喷射、温度、NOxsensor都正常，实际的转化效率却很低，怀疑SCR箱老化
SCR箱是新的，不存在老化问题，判定原因为效率监测的发动机工况不合理，属于误报错，
重新匹配了发动机的放行工况，故障没有报出来。
06-03
1、
天津认证中，出现OBD限扭矩
2、
检查发现有DFC_SCRChkNOxDsPeakErr、DFC_SCRChkNOxDsStkErr，经过检查，发现NOxsensor安装处存在漏气，且比较大，实际测得的NOx信号值，较小，且基本不变化。
由于实验比较急，所以安装出现纰漏。
将NOx传感器重新安装，并清除错误内存后，系统恢复正常。
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