在6月23号举行的 2022 年英国 Goodwood 速度节上，福特全新厢式货车“Ford Pro 高性能纯电动 SuperVan”全球首秀。比超跑还快的货车，大家能想象出是个什么样子吗？
这款高性能货车名为“福特Pro Electric SuperVan”，基于福特E-Transit（电动全顺）打造。不过，新车除了外观还有些E-Transit的影子外，其他地方二者是一点关系都没有。
福特Pro Electric SuperVan的外观设计中加入了大量的空气动力学套件，采用了钢制立体框架以及轻型复合材料的车身面板，并对货箱进行了轻量化处理。新车内饰也是完全赛用化，能拆的都拆了，并加装了赛车仪表、方向盘及桶形座椅。
这款新车由福特全球性能车团队（Ford Performance）与奥地利 STARD 赛车公司秘密研发，外观设计来自福特德国科隆设计中心。高性能纯电动 SuperVan 提供了多种驾驶模式可供选择，也搭载了与福特量产电动车型类似的制动能量回收技术。（驾驶模式包括公路模式、赛道模式、直线加速模式、漂移模式、拉力赛模式等）
它配备四台电机，50kWh 容量的液冷电池包以及一套专属操控系统，能输出2000马力。最终结果便是这部“货车”拥有2秒破百的能力，大部分纯燃油超跑都不是它的对手。用标准电动汽车快充充满电约需 45 分钟，驾驶舱内的触摸屏则可显示充电进程和电池电量。
此外，新车配备了一套电子套件，可对性能进一步优化，例如牵引力控制、启动控制、维修区速度限制器以及能够回充电池的三级制动能量回收系统等。低速行驶时，调至ECO模式可帮助电机保持最佳效率，同时制动能量回收功能调至最高档，切断后轴驱动连接。如果想要追求极速，仅需按下EBoost按钮，一键即可瞬间加大动力、提升扭矩。
车身之下，同样奔流着赛车血统，比如每个角落里不等长的双叉臂悬挂装置。赛车级前后副车架、立柱和制动系统则带来充沛的制动和转向能力，伴随着它无数次直线疾行。
轮胎自清洁模式更令人称奇：这一全新模式可在一条车轴制动的同时，保持另一条车轴的高速旋转，前后轮车轴一动一静的鲜明对比堪称大片，还能有效清洁和预热轮胎，随时投入即将开始的高性能旅程。
福特Pro Electric SuperVan是福特SuperVan系列推出的第四款车型，当年这个系列的推出主要用于宣传福特Transit货车。在能够增加销量的同时又能改变大家对传统箱式货车平庸、无聊的印象，所以就有了这一系列SuperVan的诞生。
1971年，福特推出了第一代SuperVan，福特在勒芒大奖赛上干翻了法拉利，福特GT的底盘和中置435马力V8发动机与第一代福特全顺（Transit）厢式货车的车身融合在了一起，得到了一辆最高时速为150英里（约240公里/小时）的爆改面包车。由于直接使用了第一代全顺的原装车身，这辆Supervan在弯道中受制于Van过高的重心，并不能创造出惊人的圈速。
第二代SuperVan在1984年上市，在汲取了第一代SuperVan重心过高、质量过重的经验后，它定制的玻璃纤维车身，加上福特赛车里最顶尖的C-100底盘，让这台车在弯道里变得游刃有余。在有了强大的赛车底盘和车架之后，福特的“疯子”工程师们又为它装上了Cosworth DFV系列的3.9L DFL V8明星发动机，最大马力达到582马力，0-100公里/小时加速仅需3.6秒。
1994年第三代SuperVan问世，它具有全顺（Transit）Mk5的外观和跟F1共享的650马力Cosworth V8。在这三代SuperVan之后福特却迟迟没有推出续作，直到近日 Goodwood 速度节上才发布了全新的Ford Pro Electric SuperVan，第四代SuperVan。
如今电动化时代来临，最新车款福特Pro Electric SuperVan与时俱进，改用电动化驱动，但不变的是其驾驶起来依然狂暴。可以看出这是福特在向世界表达，即使进入电动车世界，自己的技术也仍是处于遥遥领先的境界吧。
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