今天闲逛某越野论坛，发现一些车友对汽车可以行驶的(坡)角度理解不清，有的甚至说自己用家轿爬过45度的坡、天天爬40度的坡等等。我搜索互联网发现资料众，但对坡度%(坡)角度°没有很通俗易懂的解释，弄家都看的云里雾里的，还俺工科出身试试能否讲清楚。闲话说，正文开始。
↓=============A:基础知识===========↓名词解释：
要搞懂坡度，必须要把坡度%，坡角度°的关系给理解透彻。
1、坡度：在工程，坡度都用百分比(%)或者千分比(‰)来表示【公路默认为%，铁路默认为‰】，比如火车铁路的坡度一般都3‰，意思在1000米的长度，两端的高度差为3米。再比如高速公路平原微丘区的设计坡度为3%，表示100米的公路长度，两端的高度差为3米。(如还不能理解？那么详见面图1：坡度“%”角度“°”理论示意图)
2、角度：普遍非专业人员，例如广车友都喜欢以角度(°)来描述一个坡，45角度(°)坡=100%坡度。
常用坡度%角度转换如；
坡度(%) 角度(°)
5 2.862405
10 5.710593
15 8.530766
20 11.30993
25 14.03624
30 16.69924
35 19.29005
40 21.80141
45 24.22775
50 26.56505
55 28.81079
60 30.96376
65 33.02387
70 34.99202
75 36.8699
80 38.65981
85 40.36454
90 41.98721
95 43.5312
100 45
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↓============B:图解知识============↓
图1：坡度“%”角度“°”理论示意图
图2：坡度“%”角度“°”关系对比图
图3：车库公路坡度%设计参考值
1、
图4: 45度°力学分析计算图
当要爬45度的坡时，以4驱匀速来算（因为4驱前后轮的摩擦力均可向前提供来动力，），则摩擦力来抵消重力的分力
即uN=mg*sin45 ,N=mg*cos45,
则应该umg*cos45=mg*sin45 ..........1
而动摩擦因素u1,
则umg*cos45mg*sin45(cos45=sin45)........2
由2到1不可能成立，即不可能爬45的坡。
（此资料来自于互联网，经过本人验算分析非常的正确。）
图5: 60%坡度（30°-角度）真实汽车爬坡图
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↓============C:日常常识================= ↓
其它关于坡度的常识简述：
1、高速公路的坡度最为3度(5%坡度)坡，坡度再的话，估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很，5度(9%坡度)坡已经非常惊人了。
2、车库的坡道最为8度（15%坡度)坡。肯定不能排除于这个度数的车库坡道，因为现在不建筑由于受到各种条件限制，不不违反设计规范。但能到呢？15度（27%坡度)坡应该很过分了吧？
3、轿车因为不越野爬山，所以设计生产都不强求轿车的爬坡，一般认为，轿车的最爬坡能力为20度(37%坡度)坡就已经足够，再的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为20度(37%坡度)坡，用轿车的极限能力开去（不的开足马力冲去，而慢慢开去），这样有危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度(37%坡度)坡以的坡。
4、一些越野车可以达到爬30(60%坡度)坡度坡的能力，请记住这指极限能力，就算有这样的能力，想开去也不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，量采用30度(60%坡度)坡的坡度来修建，你可以随便找一处楼内的楼梯看看
5、35度(60%坡度)坡坡悍马H2爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限，要谁遇到了35度(72%坡度)坡坡，开的还不车，赶快掉头回去。(特种改装车或带绞盘车除外)
6、45度坡用百分比来表示100%，也就百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的，概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会有人看见这样的车道，因为能开这种坡的车不存在（山车、履带车、月球车、火星车除外，因为它们不需要修建道路）。
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