2018年9月全面开建的深中通道
目前已进入最难的沉管隧道建设部分
这条全长约24公里的大型工程
建成后将大幅缩短深圳人去中山的时间
关乎百姓的大事
自然离不开人大代表发挥监督职能
积极建言献策
5月24日，深圳市人大常委会组织部分在深省人大代表、市人大代表，对深中通道建设情况进行实地视察，详细了解工程规划、施工进展和工期安排，并对项目建设提出意见建议。
首站，人大代表们来到位于宝安机场南侧的深中通道东人工岛项目部。作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交，东人工岛承载着项目沉管隧道与桥梁交通转换功能，建成后将实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场等之间的快捷交通转换。目前岛内砂石回填已完成，正在进行隧道主体结构施工。
接下来，
看看人大代表们都怎么说——
深中通道要精妙规划、精细建设、精致管理
从事水务规划设计工作的市人大代表朱闻博，十分关注片区的交通规划。他认为，尽管深中通道附近有航空枢纽，有这样的区域交通体系，但是市民怎么来到这里并且停留下来也值得思考。
他说，最好能设计慢行系统或者建设有足够的车位，相关部门还是要做精细化的设计，这样才能更好地方便大家观光游览。
要加强沟通协调 确保深中通道项目快速推进
广东省人大代表王海曾经前后四次来到深中通道，他说，每次来到现场都感觉特别振奋。因为不管是项目质量还是现场管理，作为人大代表的他都感觉非常满意，同时也希望政府相关部门加强沟通，特别深圳、中山要跟广东省和广州市多沟通协调，让工作进度能更快地推进，为深中通道早日建成通车，提供一些必要的条件。
以深中通道建设为契机 促片区快速发展
来自企业界的深圳市人大代表张春杰，更关注深中通道给产业发展带来的机遇。
他说，深中通道两岸延伸出一条长长的曲线，是未来珠三角乃至粤港澳大湾区的产业脊梁，更是一条产业升级的走廊。张春杰认为，深中通道的价值不能简单地用经济叠加来衡量，它是复合性的，不仅能够带来经济的活力，还能促进东西两岸人流的交往，人流带动物流、资金流，就全部都活了。
他建议，未来应该让区域内的多个港口、机场、城际轨道、高速公路等实现贯通连接，推动人流、物流、资金流、信息流等各类要素高效配置。
深中通道建设要为大湾区建设提供经验借鉴
深圳市人大代表、深圳城市交通规划设计中心专业总工程师吕国林，曾经参与了深中通道的项目设计。她说，深中通道是一个伟大的工程，解决了非常多的世界性难题，为以后人类的桥梁、包括海底隧道的建设，都提供了非常好的借鉴。
她的建议是，相关部门要总结深中通道建设的经验，在未来粤港澳大湾区持续推进交通基础设施建设的过程中，包括以后深珠通道、深茂铁路等建设，都可以把深中通道的经验推广下去，这样可以少走一些弯路，推进重大项目的进展更加顺利。
说了这么多
是不是很期待
一睹深中通道的真容？
小编了解到，深中通道工程建设工期计划分为四个阶段：
先行工程西人工岛（控制性工程，关键线路）2016年底已开工，计划西岛侧2019年12月中旬具备沉管对接条件。
东人工岛及堰筑段工程（控制性工程，关键线路）2017年12月开工，计划东岛侧2020年10月底具备沉管对接条件。
海底隧道工程（控制性工程，关键线路）于2018年6月28日开工，计划2019年6月初完成E1钢壳交付，2022年8月底完成最后一节管节沉放，2023年3月底完成最终接头。
桥梁工程2018年4月开工建设，计划2023年1月桥梁工程全线贯通，项目计划2024年建成通车。
未来通车后，
深中通道实际的通行效果将会是怎样？
第一视角感受一下！
来源：深圳卫视深视新闻、深圳发布
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