雪域莲花,硬核绽放!历时1031天的建设,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼,顺利通过竣工验收向正式投运使用迈出关键一步。静待投入运行。这座崭新的航站楼,究竟有哪些特色和亮点呢?
西藏最大航站楼整体设计,结合了西藏的地域文化和民族特色,屋面设计是一朵莲花,面积达5.84万平方米,还配有3条藏式金顶型采光顶。竣工后,该机场将实现2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨。
从2017年底桩基施工开始,T3航站楼建设历时三年半,项目规模大,造型新颖,功能复杂。过程中,项目团队面临各种挑战。积累了丰富的高高原机场施工经验。“雪域莲花”可抗击12级大风,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼的设计充分结合西藏地域文化和民族元素。屋面造型犹如莲花花瓣,配合抽象的藏式金顶型采光顶,总面积5.84万平方米。
屋面主体部分采用钢桁架结构,面板部分采用镀铝锌压型钢板,结构层次复杂,涉及9个构造层次排布。项目将BIM技术贯穿屋面施工全过程,严格控制结构精度。保证了莲花屋面的完美呈现,西藏地区极端天气多,为迎接大风大雪的考验,航站楼屋面增设的抗风夹可抗击12级大风。
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西藏首次高强度自密实混凝土研发施工。拉萨贡嘎国际机场T3航站楼海拔3570米。高原地区资源缺乏,项目根据当地材料的供应情况,在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置。解决了粉煤灰、矿粉、硅灰等,混凝土掺合料匮乏的问题
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在托起莲花屋盖的12根钢柱内,均浇筑了C50自密实混凝土。过程中,项目改变传统的混凝土浇筑技术。采用特殊泵送顶升技术,避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松,孔洞等不密实的质量缺陷。
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拉萨贡嘎国际机场T3航站楼,历经了3个冬施。西藏地区的冬季气温最低可达-20℃,昼夜温差18~20℃。为保证施工质量。项目采用暖棚法,用橡塑保温棉覆盖混凝土,并使用暖炉给混凝土构件加热,保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度。1万吨钢材铸起“钢筋铁骨”,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼总建筑面积约8.8万平方米。其中钢结构施工面积达5.6万平米。使用钢构件1万吨,超过1座埃菲尔铁塔的重量。
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项目钢结构施工采用的桁架结构造型复杂,其中梭形柱向心关节轴承耳板。厚度200毫米,受力需求高。建设团队联合同济大学开展1:1试验 。充分验证,保证施工安全和质量
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项目还在现场设置了24个防风棚。采取焊前预热、焊后保温等技术措施,保证低温环境下焊接质量。仅屋面施工部分,200余名工人历时4个月,共完成3708个高空焊接节点施工。期间使用焊材200吨,焊丝长度可绕地球赤道1圈。
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拉萨贡嘎机场,把蓝天白云带进了航站楼。T3航站楼的建造,采用了大面积的玻璃幕墙,天晴的时候,从外面看,整个航站楼仿佛披上了一件蓝天白云所做的外衣,坐在航站楼里面,随处可以欣赏窗外的风景。整个T3航站楼玻璃幕墙面积大约有12000平方米,一方面是为了美观,另一方面也充分利用了西藏的光照条件,确保室内通透明亮。
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项目将屋面采光天窗与玻璃幕墙相结合,同时安装了智能照明控制系统,可以根据阳光的变化,自动调节室内灯光的亮度,实现了节能的目标。在充分利用阳光的同时,T3航站楼也充分考虑了太阳辐射的影响。拉萨太阳辐射强烈,容易造成眩光,为此,航站楼内部屋面还设计了内遮阳,可以有效控制室内眩光。
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天沟融雪,首创“智慧型暖宝宝”。青藏高原冬季气温低,常规光照条件下积雪消融缓慢。天沟,即建筑物屋面两跨间的下凹部分。阳光无法照射到的,融化的雪水极易二次冻结,堵塞排水通道。产生渗漏风险,增加屋面荷载。为此,项目在天沟内铺设了电伴热线缆,给天沟装上了“暖宝宝”。
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这个“智慧型暖宝宝”可以根据收集到的历史气象数据,建立融雪系统热分析评估模型。来作为调节融雪系统功率的依据。通过温度探测器、湿度探测器、视频监控设备。采集温度、湿度、雪量等数据。智能调节发热功率,有效消融天沟冰雪。减少电能消耗。
绿色施工,呵护高原环境。拉萨地区日照时间长,高海拔使得空气稀薄且污染较少,格外受阳光独特的“眷顾”,也被称作“日光城”
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项目充分利用当地光照条件,在现场环场路围挡及塔吊大臂上,1300多米的LED灯带均安装了太阳能电池。道路及场区太阳能照明使用达到90%,在办公区及生活区也安装了2套大型太阳能热水器。使用清洁能源,呵护高原生态
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海拔高、标准高、品质更高!高高原再攀新高,拉萨贡嘎机场改扩建工程投运后,将实现2025年机场旅客吞吐量900万人次。货邮吞吐量8万吨的目标。拉近与世界的空中距离。