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汽车修理

汽车空调不制冷故障排除

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低,通过观察孔可见气泡。    原因:制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。
    处理:用测漏仪测漏,并进行修理,补足制冷剂。
    2.低压侧压力表指示负压,高压侧指示比正常值低,储液罐/干燥器前后管路有温差,严重时,储液罐/干燥器后管路有霜。
    原因:膨胀阀或低压管路阻塞,储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气,针阀完全关闭。
    处理:清除或更换相关部件和储液罐/干燥器,若压力泡漏气,更换膨胀阀。
    3.高、低压两侧,压力表均指示比标准值高,冷凝器排出侧不热。
    原因:制冷剂填充过量。
    处理:排出多余制冷剂,使压力达标。
    4.在高、低压两侧,压力表均指示比正常值高,但停机后,高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
    原因:制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。
    处理:重新抽空加注,如仍有上述症状,更换储液罐/干燥器及压缩机油
    5.高、低压侧压力表均指示比正常值高,低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
    原因:膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
    处理:检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
    6.低压侧压力高,高压侧压力低,停机后,两侧压力立即趋于平衡。
    原因:压缩机阀、活塞或活塞环损坏,不能有效压缩。
    处理:更换压缩机。
    7.在低压与高压两侧,压力表指示值波动。
    原因:由于干燥器超饱合,制冷剂中的湿气不能去除,使膨胀阀中的针阀冻结,引起冰堵,当制冷剂不再循环时,冰被周转热量解冻再冻结成冰,这一过程反复循环。
    处理:更换储液罐/干燥器及压缩机油,重新抽真空加注。

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