本帖最后由 山水城市 于 2015-3-26 16:41 编辑 成都在铁路方面的规划设想
1 向西的铁路:川藏 成兰 成格(而木)这个方向是成都的重点,规划了好几条。
2 向北的铁路:西成高铁 甩开重庆北上
3 向南的铁路:成贵高铁 甩开重庆南下
4 向东的铁路:成南达万高铁 甩开重庆东出
目前看除了成南达万350高铁,其他成都都可以实现,成南达万350高铁也不是不可能,但需要四川出资80%,当四川自己的城际铁路来修。
我个人认为四川应该暂时不建设成南达万,先建设成都-南充-遂宁-达州-安康的城际高铁(以后达州依然可以规划达州-重庆和达州-万州这两段城际铁路),解决四川大部分人的东出北上问题,也满足了某些四川人甩开重庆东出的愿望,不要以为这是气话或反话,
这条路实际上是四川和重庆双赢的解决方法,盆地内东出北上的运能比渝川都来挤一条郑万高铁要翻倍,四川和重庆都能得到更多的东出北上的高铁始发车。但成都如果基于零和博弈的立场,可能不会这么做。
如果以上这些铁路都实现,加上成局的调度权,那么成都就可以真正压倒重庆成为西部铁路枢纽。
至于重庆想规划的其他东出南下北上铁路,成都其实并不急,重庆建好了成局继续用就行。
另外,忽悠重庆去提些近期根本无法实现的大长干线也是成局的一步好棋,让重庆错失目前完善自己境内高铁网的大好时机。成局并不希望重庆境内的高铁路网太完善,重庆路网完善的越早,重庆铁路独立出去的可能性越大,所以对成局来说还是重庆路网完善越慢越好。我不知道在发改委和铁总要求各省市都提3条自己省际间城际铁路的大背景下,重庆官-员跑铁总去提一些大长干线是基于什么样的思路?1 重庆有背景有把握拿下这些投资巨大的大长干线,让其近期立项(类似陕西提包海高铁)?
2 重庆自己境内还没实现县县高铁呐,已经先替周边省市县县通高铁努力了(高姿态 大局观是为了高升)?
3 自己境内的高铁网都没形成,自己也没路局,当西局 武局和成局还在建设自己境内的城际铁路网时,重庆已经越过这个阶段站在全国立场考虑问题了,天生国家ld人?(重庆有能力做到西安包海高铁一样一呼百应,让沿线7省都支持吗?)
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