【有车以后 做工用料测试】长安CS55PLUS是CS55的改款车型，第一眼看去，外观和内饰都要更加精致，而且配置也得到了一定提升。那么在没那么容易注意到的做工和用料方面，CS55PLUS的表现到底如何呢？来波实测看看吧。
车型信息
车身间隙
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，CS55PLUS的车身平均间隙达到了3.33mm，最大间隙差为2.5mm。这样的表现在同级车中算是比较好的水平，车身的装配工艺值得点赞。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，CS55PLUS的表现就没有车身做工那么优秀了，实测平均厚度为100.3μm，在同级车中是中下游的水平。但值得一提的是，车身漆面的喷涂工艺较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值仅为17.6μm。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆CS55PLUS的品质够不够好。
车身用料方面，CS55 PLUS的表现符合同价位自主品牌车型的一贯表现，像点焊、拼接式车门框和冲压铰链这些都是标准操作。
车厢用料
CS55PLUS的内饰也符合同价位自主品牌车型的表现，大量采用了软质材料和皮革的搭配，而且做工相对讲究，接缝比较均匀。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，CS55PLUS都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
CS55PLUS的安全设计中规中矩，前后防撞梁、中央头枕、儿童座椅接口这些安全性配置都有，但是只有前排车窗和天窗支持一键升降和防夹。另外，除了最低配车型为双安全气囊之外，CS55PLUS均配备了4个安全气囊。
总结
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