细心的旅客坐飞机的时候
应该都会发现航班窗户上
有一个小小的孔！
天啊！窗户破洞啦！
而且每个窗户好像都有这个孔……
航班不会有什么危险吧……
其实这个洞是故意设计的
究竟是它是用来干嘛的呢？
小编今天就来讲解一下
关于飞机机窗的小知识吧~
飞机机舱里的气压变化
总所周知，海拔越高气压就越低
中型飞机通常的巡航高度
可以达35000英尺（约10668米）
此时的大气压约为3.4磅每平方英寸
远低于在地面的大气压
由于人在低气压下无法正常工作
因此在客舱内会人工加大压力
让机舱里的旅客感受到正常地面上的气压
这也导致客舱内外的气压差异变大
这个时候，飞机的每个部位都要承受巨大压力
而机舱的窗户自然也不例外
飞机机窗的构造
为了承受更多压力
工程师为飞机机窗设计出三层构造
外层是耐久度max的高强度玻璃
其作用就是承受飞机内外的强大气压
保护旅客的乘机安全
中层也是强化玻璃
它的作用和外层的相近
都能承受强大的气压差
万一外层玻璃破裂
中层玻璃还能临危效命
而我们看到的小孔就是在这层窗户上面
內层通常不是玻璃材质
它是用来降低玻璃夹层之间的温度差
另外还可以防止旅客撞到中层窗
机窗小孔的作用
中层小孔的专用名称叫排气孔
由于中层玻璃两侧的压力差巨大
为了避免压力差压碎中层玻璃
工程师在中层上设计了一个小孔
使得中层两侧的空气可以流通
让最结实的外层玻璃承受所有压力
另外排气孔孔能够排出窗户中积聚的水蒸气
从而避免窗户出现雾气
保证窗户可以提供良好的透视条件
没想到小小一个洞就能卸去巨大压力
问题又来了
飞机舷窗为什么会那么小？
坐飞机时，总爱靠近窗户
总感觉飞机的舷窗能给你在旅途增添一丝风景
这时你会发现
客舱的舷窗非常小
180 度全景飘窗是不可能的
在大飞机的衬托下
舷窗显得更更更更更小了......
飞机舷窗为什么那么小呢？
👉▌飞机结构比较特殊
飞机的舷窗小，主要是与飞机的结构有关。飞机机体主要由蒙皮，桁条，隔框等组成。他们彼此交错，横竖组合，相连在一起。舷窗则镶嵌在其中，故它的大小会受到限制。
其中，典型代表就是「协和」客机，该机由于需要超音速飞行，对飞机结构的要求更高，机体上的加强件连接也更密集，所以它的舷窗只有明信片那么大。
👉▌舷窗强度非同一般
高压环境中，对舷窗材质的强度也有不一般的要求。它不是玻璃，而是采用丙烯酸类树脂。相较于玻璃，丙烯酸类树脂具有质量轻、坚韧性更强且加工方便等特点。舷窗强度越高，机体的加强件就能减少，而舷窗也能变大了。所以舷窗强度也会影响舷窗的大小。
正如上面文章中提到，一般情况下，客舱内的舷窗都采用「fail-safe」设计理念，一般都有 3 层树脂材料组成。目的的是当一层窗户出现破损的时候，不会影响整机的安全。
进入 21 世纪之后，航空领域因为大量复合材料的使用进入了新纪元。波音 787 因为大量使用强度较大的复合材料，减少了结构加强件，故它的舷窗也增大不少，比起通常的客机大出近 3 成。
此外，上世纪 80 年代，电致变色材料被提出并应用于建筑物、汽车、飞机等节能采光系统中，形成能动态调节太阳辐射能透过率的「智能窗」（Smart window）。2008 年，波音 787 就选用了智能窗术，淘汰了机械式舷窗遮阳板，采用电致变色技术，在舱内防尘外壳和舱外结构舱窗之间安装电子调光面板。
（会变色的智能窗）
由此可见，飞机舷窗设计得比较小，主要是受到飞机结构和舷窗材质特殊要求的限制。
联系客服
