日前，根据乘联会给出的数据显示，我国7月份乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。1-7月狭义乘用车零售下降8.8%。由于国六实施前的清库存时间短，国五清库压力较大，因此6月的零售相对偏高，对7月的零售带来较大的透支效应，总体来说汽车市场消费环境还是一如既往的惨淡。
市场越艰难越是能体现出一个车企的战略定力，作为中国品牌的领头羊，即使在这样风雨飘摇的大环境中，吉利汽车依靠轿车、SUV、MPV广泛的产品布局，均匀发力，实现1-7月累计销量743055辆，完成136万年销目标的55%，这样的表现无疑给其他中国品牌树立了信心。
吉利是少于有的轿车、SUV、MPV全面均衡发展的汽车品牌，7月SUV销量52192辆，占比57%；轿车销量35727辆，占比39%；轿车在中国品牌中一支独秀，SUV处于整体市场的前列，国产家用MPV标杆产品嘉际在MPV市场一直位居前列。
根据吉利市场调研统计，客户群体中95后的占比已经超越了51%，而这正是吉利品牌年轻化的最好证明，同时也说明吉利的产品结构正逐渐走向高端化，终端零售价随着产品力的不断提升而持续走高：5年内产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元。截止到2019年上半年，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，比五年前提升52个点。
汽车消费群体年轻化，吉利汽车凭借时尚的造型吸引了更多的年轻消费者，有着“中国钢炮”支撑的高动力SUV缤越更是一枝独秀，上市仅9个月，每月销量均破万，打造了小型SUV最快突破10万销量的记录。
吉利汽车为什么会如此火爆？首先自身的产品力达到了可以让消费者信服的程度，这些年以吉利为首的国产品牌逐步的提高自身产品力，让国产车再也不是粗造滥制的代名词。其次是设计上的改变，符合时代审美的设计语言将外表打造的时尚动感，从而更加吸引年轻消费者。这其中的代表者正是吉利缤越。
缤越是吉利自主研发的BMA架构的首款车型，有着与生俱来的好底子。搭载了吉利与沃尔沃联合研发的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率可以达到130KW，最大扭矩255牛米。这样的动力参数已经可以媲美一些2.5L的自然吸气发动机了。在如此强劲的动力加持下，缤越的0-100km/h的加速时间仅需7.9秒，在同级别的豪华品牌中这样的加速成绩也是可圈可点的。在保证动力强劲有力的同时，百公里综合油耗仅6.1L，真正做到了动力能耗兼顾。
除去在动力系统上的硬实力，缤越在科技配置层面更加的不遗余力，力求做到更好。缤越是紧凑级SUV市场中唯一搭载了L2级别智能驾驶的车型，配备了ICC智能领航系统与APA全自动泊车等高端科技配置。同时，AEB城市预碰撞、LKA车道保持、BSD盲点监测、IHBC远近光灯自动切换等配置的加入大大提高了行车安全性。
汽车电动化如今已经成为趋势，单单依靠一款汽油发动机是不可能实现连续月销量过万的壮举的。第二季度末期上市的缤越PHEV车型进一步扩大了缤越的产品范围。缤越PHEV的插电混动技术采用吉利自主研发的P2.5架构，将电机置于变速器内，通过动力耦合策略，使电机和变速器形成一个整体，传动效率高达97%；并且得益于BMA模块化架构在高拓展性、高安全性、高可靠性的优势，BMA模块化架构能够做到传统动力与新能源动力车型的同步开发和同步推出， 相比传统油改电车型具备明显的技术优势。
即使在汽车消费大环境恶劣的情况下，吉利凭借自身的CMA核心架构、动力总成、新能源和智能网联技术构成了核心竞争力；L2智能驾驶技术在轿车、SUV与MPV全品类的覆盖，使得吉利在量产车型的L2配置率保持第一，并且全系支持国六排放。这些有利条件都为下半年的增长奠定了坚实基础。作为国产汽车品牌的代表，吉利正在向世界诠释着真正的中国制造是什么样子的。
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