几年前，国产车还很难触及15万往上的“天花板”，合资品牌常年把守着30万以内的中端市场，而30万再往上则是豪华品牌的天下，一般情况下很难有相互“逾越”的可能性。大亨计划
但到如今，碍于国内汽车市场增速放缓以及行业不景气，使得豪华品牌为保住销量不得不放低姿态，终端售价也来到了合资品牌区间。
尽管豪华品牌对合资品牌带来了“降维”式打击，但在竞争愈发白热化的市场上，靠着出色的综合实力，以凯美瑞、雅阁、天籁为首的“日系三杰”和帕萨特、迈腾组成的“德系双雄”，又对国内合资B级轿车市场构成了强有力的封锁，任何妄图冲破这一防线的车型都鲜有成功过。
而第九代索纳塔，则被视为现代在国内合资B级轿车领域强有力的破局者，或许你会认为这是现代过分自信，但从它的整体实力来看，第九代索纳塔确实有资格配得上“破局者”的头衔。
同级超高性价比，让雅阁也黯然失色
作为现代在合资B级轿车市场的诚意之作，第九代索纳塔拥有众多现代领先的设计理念。外观上给人更加低矮的视觉感受，全新家族式进气格栅搭配动感时尚的LED日间行车灯和前包围，视觉上给人感觉十分激进。
侧面很好继承了韩系车出众的颜值，长头短尾设计不但很好释放出强劲的运动感，同时也隐藏下它4855mm车长和2805mm超长轴距，修长却不臃肿，这是最能体现第九代索纳塔设计功力的地方！
车内配置当属十分丰富，诸如胎压显示、并线辅助、后雷达及倒车影像、定速巡航、感应后尾门、无钥匙进入以及一键启动等实用性配置，在第九代索纳塔上都无一缺席，堪称同级别性价比之王。
第九代索纳塔同样具备韩系车超高的性价比，入门车型官方指导价为16.98万元，与入门版雅阁相同售价情况下，却拥有比雅阁230TURBO更高功率的发动机以及更低的综合油耗表现，综合表现更为出彩。
行业最高效混动系统，凯美瑞或将倍感焦虑
为了满足越发严苛的排放政策以及新能源大趋势，第九代索纳塔还提供有插电混动版车型，其搭载了堪称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED系统，这套系统由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成。
其中2.0升缸内直喷发动机的最大输出功率为115kW，峰值扭矩达189N·m，内置永磁同步电机，最大输出功率50kW，峰值扭矩205N·m。
此外，第九代索纳塔插电混动还采用了行业领先的iBAU再生制动系统，不但体现出稳定的制动性能，能量回收效率更达到国际领先水平。HPCU一体式控制模块的智能控制，可使各系统通力合作，得到更卓越的节油性能表现。
源于高效的混动系统，为第九代索纳塔插电混动版带来仅1.3L的百公里综合油耗，纯电续航达到75公里，实测最大续航更是达到1211公里，大大超过纯燃油500-600km左右的续航标定。可以说从续航和节油表现来看，第九代索纳塔这套TMED系统丝毫不逊于丰田THS油电混动系统。
同级独享“智心合一”系统，面对德系双雄也底气十足
对绝大多数国内消费者来讲，德系车拥有相对出色的安全性能，而第九代索纳塔 插电混动在安全性上也同样十分出色。它配备同级独有的“智心合一”系统，囊括13项主被动安全配置，智能安全配置的丰富度堪比50万元豪车，只为随时随地给消费者最安心的驾乘体验。
长时间在高速行驶时，驾驶员的右脚会一直处于一个相对“固定”的位置，时间久了便会产生疲劳感。第九代索纳塔插电混动搭载的ASCC智能自适应巡航系统，不仅能够自动判断速度的快慢以及刹车，还能始终与前车保持一个安全距离，最大程度上解放了双脚。在DAW驾驶员疲劳提醒、LDWS车道偏离警示系统的配合下，第九代索纳塔插电混动能更全面的防患于未然。
从价格来看，第九代索纳塔插电混动补贴后的售价区间为18.98万元-22.38万元，可以说是如今合资B级轿车领域最具性价比的插电混动车型，且没有之一。
很显然，第九代索纳塔凭借独树一帜的科技配置、超强的续航能力和同价位出众的性价比，再次抓住了国内消费者痛点。同时以“一车两用”和高端不高价的特点，成为当下合资B级轿车领域真正的破局者。
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