对传统汽车主机厂来说，2019是挑战之年，面对各方势力，如何保住“老家”才是关键；对众多造车新势力来说，2019是生存之年，细分市场重新洗牌，势力弱小的车企将被淘汰。车市武林纷杂，唯有拥有一招毙命的本领才能立于不败之地。
当然，可能只有在车市下行时，消费者才能更直接地感受到品牌的诚意和产品的温度。
国民收入在不断增长，但消费者在选车这件事上，态度依然谨慎。因此，对消费者而言，车市是否下行是次要的，2019年，一定要选购一款性价比高的车型。
城市SUV开启车市黄金十年的篇章，现在车市不景气，同样需要它来救场。城市SUV的产品特性与年轻消费者的生活方式十分贴合，可以满足他们的个性需求、能够带他们及家人去自驾游、扩大生活半径等。
事实上，在80后“担任”消费主力群体时，他们选择城市SUV的理由就是外观霸气，看着虎气，同时也能应付时常遇到的烂路。
虽然路况在逐渐完善、变好，但在90后看来，城市SUV还要更野性一点，不能向城市妥协，而要向SUV看齐，反而又把快要被边缘化的实用性拿出来说话。
年轻消费者喜欢的是集合理的价格、纯粹的性能、足够大的空间、带着“男人味儿”的颜值于一身的SUV，通俗点说，就是20万元左右、带四驱、能带一家人自驾游、设计不像家用车的SUV。
说实话，看到这些需求，汽车生活（ID：myautolife）第一个想到的就是广汽三菱欧蓝德，毕竟它“2047”的标签已经深入人心了。但是，这样随意的推荐未免太过主观，我们还是要严谨缜密地推敲一番。
20万元能买到的合资SUV非常多，但合资带四驱的SUV却不多。
可能有人会拿出某些APP上面的报价来与我争论，我想说的是，只要是网上的报价就是“虚拟”且不严谨的，你只要去店里实地考察一下就会发现，实车的优惠幅度与网上的报价还是有很大出入的。
CR-V、RAV4荣放、奇骏、途岳这些细分市场中的实力选手均提供四驱车型，但根据配置的不同，价格最便宜的车款售价也在19.98万元，并且是最低配车型，购车后随便加装个倒车影像都要超出20万元了，性价比极低。
除了2019款欧蓝德提供三款四驱版本车型外，2018款CX-4也提供了四款四驱版本车型，两款车型的价格均轻松地控制在20万元内。需要注意的是，虽然CX-4的中配车型也进入预算范围内，但和欧蓝德的顶配车型相比还是逊色不少。
同样预算，欧蓝德要比CX-4多出膝部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、电动后备厢、自动大灯以及自动雨刷等一系列配置，甚至还多出了中央差速器锁止。
事实上，欧蓝德除了在配置方面极具性价比，它的驾乘感受也要比竞品车型来的更直接、纯粹。
欧蓝德搭载的2.4L自然吸气发动机虽然账面数据不大，但它的动力性能要比CR-V、途岳等竞品车型好得多，或者说开起来更像是一台SUV，让你安全感十足。不仅如此，欧蓝德还有着傲视同级的190mm（满载时）的离地间隙，可以让你放心地在户外撒野。
汽车生活（ID：myautolife）认为，动力性能的差异并不能说明发动机技术的好坏，但透过欧蓝德可以看出，它并不是单纯的城市SUV，它能带你去更远的地方，不但带着硬派越野车的野性，还有追求极致性能的韧劲儿。
说实话，欧蓝德的空间让我“失望”了。从硬数据来看，欧蓝德的轴距要比CX-4小，但实际体验一番就会发现，欧蓝德的后排空间不但比CX-4大得多，和奇骏相比都有很大的空间优势。
即便如此，广汽三菱仍选择低调，没有针对欧蓝德的空间大做文章。同样的情况要是放在中国品牌上，肯定又有一款同级最大、秒杀中型SUV的宣传语新鲜出炉了。
广汽三菱是车市中的“技术控”，它一年为中国市场投放近千万台发动机；它专门举行发布会来解析发动机技术；关于它的试驾不是在热带雨林就是在炮弹坑探险，正是这样一个品牌才能让它的车主再无换车的机会，强大的技术实力和野性的品牌形象让年轻消费者开始重新审视这个“奇葩”的品牌。
“2047”是欧蓝德的标签，它不但完美诠释了其中的含义，也给消费者带来一款真正极具性价比的产品。如果你想用20万元去远方找寻人生的意义，那就去买一台欧蓝德吧，选择它准没错。
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