2004年，面对3系（E46 Compact）的惨淡销量，宝马作出选择，推出了全新车系——1系，定位紧凑级运动轿车，由宝马风格设计师克里斯·班戈操刀设计，前置后轮驱动、50:50的前后轴配重比使它一经上市就备受瞩目。
2011年，“涡轮增压”成为了燃油效率的主导模式，自然吸气发动机已在竞争中失势，所以宝马1系不得不经历换代，这一年，全新一代1系正式上市，内部代号也由之前的“E”更改为“F”。
2015年，在日内瓦车展上亮相的改款1系，是最后使用后驱平台的1系。近日，全新一代1系官图发布，预计将于今年的法兰克福车展上正式亮相，新车基于FAAR（前驱）平台打造。
（现款宝马1系）
（全新宝马1系）
外观方面，可以看到的改变主要集中在车头部分，全新一代1系的采用了宝马家族最新的设计语言，进气格栅面积有所增大，大灯组采用倾斜设计，与此同时， “鲨鱼嘴”也经过了重新设计，黑色涂装更显运动。
由于采用了前驱布局，从侧面可以明显看到全新1系的发动机舱长度缩短了许多，车窗和腰线都采用了上扬式的设计，车窗上沿的镀铬饰条勾勒出经典的“霍夫梅斯特拐角”。
车身尺寸方面，长、宽、高分别为4319mm、1799mm、1434mm，轴距为2670mm。相较于上一代宝马1系，宽了34mm，高了13mm，在车身长度上短了5mm。
车顶的鲨鱼鳍和扰流板自然不会缺席，L型尾灯为1系的全新设计，双边共双出排气布局更改为单边单出的排气布局，略显低调。
宝马将7系、3系的全新内饰设计下放到了1系，因此我们看到了更具设计感中控台，新车与新一代3系相同采用了新家族式内饰设计风格，包括10.25英寸的全液晶仪表盘、悬浮式中控液晶屏以及三辐式多功能方向盘的加入。
空间部分，新车基于全新的FAAR前驱平台打造，内部空间得到了更大的提升，新车后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm。后备箱的容积为380L。
动力方面，新车将搭载Efficient Dynamics系列的1.5T三缸发动机，最大功率分别为103kW（140Ps），最大扭矩为220N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
对于全新一代1系，您怎么看呢？是网上充斥的留言“不是后驱就不是宝马”？还是可以接受，或是换代后的它更惹人爱？记得分享给我们你的观点哦～
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