提起奥迪A6L这款车可谓无人不知无人不晓，在原先它常年占据着C级车销量冠军的宝座，无论奔驰E级和宝马5系怎么追赶都无济于事，奥迪A6L依然是那个在销量上谈笑风生的C级王者。但是在近两年，尤其是它被踢出官车市场后，这种大幅领先的地位便变得岌岌可危了，甚至一度被奔驰E级和宝马5系超越，如今，从A6L换代后，这三款德系C级车之间的差距更是越来越大，总体上而言，这三款车在国内市场上的销量表现和它们在国际上的表现逐渐接轨了。
大亨计划
国人为什么“移情别恋”，不再钟情于奥迪A6L了呢？除了原先的“官车人设”能够提升它的销量外，A6L还有一个“杀手锏”，就是优惠一直都比E级和5系要大，一些在这三款车型之间徘徊的消费者最后可能趋同于A6L的“便宜”上，但是从它换代后，A6L的优惠不断收紧，当它的“性价比”优势不明显的时候，就是消费者逐渐回归理性的时候，我们可以参考一下汽车之家的经销商报价，就对A6L现阶段在终端市场的表现一目了然了。
奥迪A6L的指导价为40.98-65.08万元，在换代以前大约有着10万元左右的优惠，而现在它的40 TFSI车型只有2.4万元的优惠，45 TFSI车型只有2.6-3.0万元的优惠，55 TFSI车型只有3.2-3.9万元的优惠，基本上比宝马5系同等配置的车型略贵一些，也就是说，现在的奥迪A6L的性价比已经不及宝马5系有优势了，消费者在面对着宝马品牌和奥迪品牌的时候，心里的天平不知不觉就往BMW倾斜了。至于奔驰E级，一直都是鲜有优惠，它的定位也是这三款车型中最高的。最终反馈到销量上，就是奥迪A6L的光环已经越来越暗淡了，与它的两个对手的差距也是越来越明显，我们可以看一下它们近三个月的销量成绩。
奥迪A6L在今年1-4月累计销售了3.05万辆，宝马5系是4.58万辆，奔驰E级是5.57万辆，尤其是在4月份，A6L仅销售了6833辆，而E级是12504辆，5系是13334辆，在这个月奥迪A6L的销量只有宝马5系的一半，当然了，并不能说奥迪A6L的换代失败了，而是它的优惠收紧了，性价比变得不及以前有优势了，所以能有这个销量一点也不意外。
奥迪A6L是2018年的C级车销量冠军，在2019年它想要继续占据冠军宝座的话会很难，哪怕后期把优惠放大也很难大幅领先对手，原先的差距需要追回，后期的领先也不能落下，再加上凯迪拉克一直在BBA后面奋勇直追，A6L想要称霸C级车市场可谓难上加难，时代已经变了，消费者对车的认知也变了，奥迪A6L如果在国内市场不能保持领先地位的话，在国际市场上它也会与E级和5系的差距越来越大。
其实A6L的销量下降还有一种情况，就是一些奥迪粉儿一直在持币观望，他们很钟情换代后的新车，但是苦于现阶段的优惠收紧策略，便一直没有出手，他们正在等待一个机会，也许心里会在默念：快降价啊！在奥迪A6L的论坛上，有很多网友留言：等它挺不住的时候，就是我出手的时候！看来这是一场持久的角逐拉力战啊。
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