自主品牌汽车现在有点儿不妙，不仅市场占有率跌破了40%红线，一直引以为傲的SUV市场也被瓜分了大部分，现在TOP10已经合资品牌唱主角了。更严重的是，自主品牌的性价比优势也将面临冲击，这就是一汽大众全新的捷达品牌，首款车型VS5将于9月上市，目标直指哈弗H6、吉利博越等车型，自主品牌能抗住这波攻击吗？兼职论坛
捷达的竞争力
目前，捷达品牌已经发布多时，定位也由曾经的“低价抢市场的廉价车”变成了“面向年轻人的时尚车”，并一口气推出两款SUV和一款轿车，其中首款上市车型将是定位紧凑型的VS5，今年9月上市。
很多人认为，大众的新品牌无非就是当年“合资自主”的翻版，用老旧的技术，然后卖一个低的价格，靠情怀收割一批韭菜。结果却出人意料，捷达品牌采用了最先进的MQB平台，采用的都是目前的主流技术，并且在德国设计，纯正德系血统。
发动机是大众标配的EA211系列1.4T发动机，最大马力150Ps，匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。并且，制造工艺、车身设计和高科技配置都很“主流”。坦率地说，就算挂上VW标，捷达VS5也不会违合。
自主SUV失守
可以预见，这样的一款车对自主品牌SUV，将是一个非常难缠的角色。很长时间以来，自主品牌凭借高性价比，抓住了SUV市场的红利，成了这个细分市场的主力军，最多TOP10中能占七八款之多。
但是现在，自主品牌的SUV阵地已经失守，在今年4月份的销量榜上，SUV市场前十名中，自主品牌只剩下哈弗H6、吉利博越、吉利缤越和荣威RX5上榜，分别排在一、三、六、十位。
而且从价格上看，自主品牌起价10万左右，而合资品牌最便宜的XR-V都是12.78万起，这款车定位为小型SUV。再考虑到目前的优惠幅度，也就是说自主品牌靠超低价勉强稳住阵脚。
品牌力VS性价比
但是，这种低价优势很快也会遇到冲击，捷达VS5就是扮演价格杀手的。众所周知，中国市场对大众意义重大，市场份额达到18.5％，所以不能有短板，而为了维持品牌形象，又不能大张旗鼓的打价格战，连本来定位低端的斯柯达品牌都尽量往高端做。
但眼看着自主品牌SUV的巨大销量，大众自然不会坐视不理，于是捷达品牌应运而生，它就是奔着自主品牌的核心阵地来的。VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，而哈弗H6的车身尺寸为4600/1860/1720mm，轴距是2680mm。
相对比较，还是哈弗H6更大一些，吉利博越尺寸虽然不如H6，但也比捷达VS5大。相信从功能上讲，自主品牌不会弱于捷达系列车型，性价比仍然会更高一些。考验的就是捷达的大众血统是否得到消费者的认同，毕竟这是一个全新的品牌，要知道中国消费者连斯柯达都不认的。
[总结]三个司机小编认为，VS5在不挂VW标的情况下，光靠捷达轿车攒的口碑是不足以躺赢的，更何况捷达的口碑主要影响的还是年纪大一些的人群，而捷达定位年轻人，在这方面哈弗F系列已经启动，并且战绩不错，所以捷达VS5要想有所作为，可以需要定一个让人震憾的低价了，否则很难成为爆款。
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