要说谁是合资紧凑型轿车的当红辣子鸡,那么就非本田思域莫属了,在2016年它以“领先当时2年”的水平直攻细分市场,1.5T发动机配合CVT变速箱带来的强劲动力以及综合8L不到的油耗,又或是1.5T车型带有电子驻车、液晶仪表盘等等配置,又更是2700mm轴距,让它成为了合资紧凑型中难得的运动选手,同时还兼顾了家用。在本月,更像是“新增车型”的新款思域上市了。
ip代理1、新款车型基本老款售价,售11.99-16.99万,1.0T车型稍有上涨并推出三款车型。
2、新车依然为国5标准车型。
3、外观小改,并加入运动版车型。
4、更多个性配色加入。
新车是发布时并没有公布金融优惠政策,在如今汽车销售增速放缓甚至倒退的如今,这显得是格格不入。正所谓“柳暗花明又一村”,发布会并没有公布政策,但教授还是在官网发现这比较隐晦的金融优惠政策。虽然这高首付短期免息活动适用人群不多,但有总比没有好,不是吗?
教授分析:
不少到东风本田4S店的人有这样的感觉:一,4S店装潢一般甚至不如部分中国品牌4S店。二,服务人员不够热心。三,服务收费多而杂,并且为强制收费。在这里探店中,教授也是深有体会。
教授与同行人员进入店内,广物特约众多销售在门口聊天,不会主动接待,教授最后是到前台主动向销售人员问及金融政策以及具体优惠。该销售依然一副“失恋麻木”的态度,问及优惠则直截了当说没有优惠。当教授问及是否国5车型,以及提及此前国5车型有5-8k优惠时,他才回答道国5车型有小些优惠,并可预订国6车型。对于贷款、落地等费用,他表示国6车型没有优惠,并且到车时间未定,随后给到一打印资料让教授自己自己琢磨。
来到君华特约4S店,门口有一销售迎接教授入门,当了解到教授意向车型是思域后,指了指位置就回到门口打电话。依然是教授主动寻找销售,并问及优惠政策时,才表示有此活动,邀请教授坐下详细计算,并主动提及并建议选择预订国6车型,但同样表示具体到店时间以厂家上市新车型为准。
(来自地图软件上的点评,可见潜在消费者的怨言)
回到该活动本身,50%首付并不低,以13.99万的1.5T劲动版来计算,加上保险购置税等杂费后首付需要9.5万。12期免息,免息期也远远低于一般的18期免息、24期免息,更别说部分对手的36期免息,加上3000元的金融手续费,消费者难有冲动将其贷款购下。另外该活动也延续到6月30日而已,所以未来国6版思域极大可能无法享受该优惠。
而这,背后是怎样的原因?
这种体验不佳的购车体验,教授认为是双方面的,一是4S集团的自身素质,二是车型不能满足国6排放以及低优惠、诚意不足的优惠活动。车型改款后缩窄了优惠幅度,并且为国5排放标准车型,对于广州这一今年7月1日就实行国6标准的城市而言,成交量必定陷入低迷。销售人员正是看到如此状况,认定“卖不出去”,又或者是认为思域自身溢价水平较高,并且有着这不差的2万辆/月的销量,“爱买不买”心理下,加上4S店集团自身薄弱的控制环节,自然就形成这种状况。
对于本田思域这一款车型而言,它在中国市场面世之初就处于标杆作用,领先于当时合资紧凑型轿车。但在如今推出的新款车型改动并不算大,在如今讲求主动安全配置的消费环境下,思域依然没能做到大范围的主动安全配置配备率,有些可惜。至于slogen所说的“C位绝不让位”,看似回应了现代菲斯塔、福克斯的猛攻,但面对不断推陈出新的比如全新雷凌以及新轩逸等,“C位”的压力只会越来越大。
经过一番实地考察,我们可以肯定4S店都有落实该优惠活动,东风本田给以的“小优惠”也是能让消费者获利。但出于多方面原因,东风本田这两家4S店是教授探店中体验并不算好,冲着思域之名的部分潜在消费者可能会受不了。本田思域虽然综合实力依旧出色,未来也将提供国6车型,但销售环节依然是个痛点。另外收费不明晰的现象也是存在的,月均2万辆/月虽然不及朗逸等,但高销量*高单车利润带来的总利润必定高于高销量*低利润的它们。
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