大概近期大家已经看过了6月新车的报道，不是我方动手晚，而是因为2019真正的重磅新车，或者干脆说纯种新车就不多，所以我们才看了又看。
当然，在这种温故知新当中，我们进一步知道了3系的外观比它的内涵更美，也有点意外雪佛兰依然在力推3缸发动机，以及不知道该为Polo的加长是喜是悲。但重点是在2019新车戏份本身不足的情况下，我们可能应该多看两眼。
[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
三三来迟，新司机望眼欲穿
小伟哥：宝马3系是宝马的精髓车型和销量担当，这次换代改变不小，令人兴奋。
这已经是第七代宝马3系了，这次换代等了7年，我都从高中生变成社会青年了，看来要在这第七代的时候实现宝马梦了。相比现款车型，全新3系从内到外进行了全方位的提升，除了重点升级的内饰豪华感及科技感外，长轴版车型在车身尺寸方面得到进一步提升。
全新3系传承了宝马家族式的双肾进气格栅，只不过在格栅上半部分设计了折线，与大灯上沿相融合，使得车头看上去更有整体感。另外，新车还标配了智能降阻进气格栅，在格栅关闭状态下，可以降低0.01Cd的风阻。除此之外，新车还采用了宝马迷们最喜爱的三段式进气口，配合造型夸张的M套件，运动感非常强。
车身侧面还是一如既往的流畅，经典的“霍氏拐角”也被重新演绎。新车仍采用了长车头的设计，这样既可以很好的进行前后轴重量配比，也能让整车看上去更动感。官方称全新3系的双腰线设计采用了锐棱成型冲压技术，精度达到了±0.02mm，而成人的发丝为0.03mm，可以说精度控制不允许有一丝的偏离。
内饰方面，全新3系采用了最新的家族式设计，最大的亮点是12.3英寸全液晶仪表以及搭载iDrive 7.0系统的10.25英寸触摸屏。同时新车还增加了内饰氛围灯、国产车型独有的后座靠背氛围灯、迎宾光毯以及迎宾踏板等，让整车内饰更显高级感。
动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机，最大功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。最大扭矩为310牛米，提升30牛米；而330i车型最大扭矩则提升50牛米，达到了400牛米。传动方面，依旧是8速手自一体变速箱。
全新宝马3系30万出头的起步价，让我的宝马梦更加接近现实，所有答案等到6月22号上市以后揭晓吧。
个性走位，女司机爱小众
楠姐：变脸，变芯，连内衣（饰）都变了，没变的是和年轻朋友依然有感觉。
和旧款车型虎头虎脑的形象相比，新款车型冷冰冰的样子，你们更喜欢哪个呢？大嘴进气隔栅让人觉得似曾相识，尾灯部分…….怎么说呢，多少有点现代车型的影子。
和外观相比内饰更让人容易去欣赏，整体造型有种在展翼的姿态，面板较为纤薄，有种飘逸和运动风，悬浮式大屏尺寸达到了8英寸，气势达标。
缺点是下半部分操作区域比较常规，没什么设计感。另外值得一提的是内饰板材质不是常见的软质或硬质材料，而是一种手感类似纤维的PVC饰面。容我适应一下。
这款车外观和内饰都昭示出一定的运动风，实际动力倒没多暴力，毕竟排量摆在那，1.0T车型肯定是不肉，但小排量动力的代价是噪音有点大，这一点保持了老款车型的传统。
创酷的主力车型是12.79万的版本，配置比较齐全，目前小型SUV已经走向个性化了，所以只要价格不贵，不算费油就基本可以接受。
变身游戏？老司机划重点
杜大爷：Polo有种在吃老本的感觉，但是怎么说呢，依然还有值得一吃的理由。
虽然大众给人感觉已经玩不出新花样，只能靠加大三围来巩固优势（实际上有多少优势都不好说），但是在小型车上这一招还是挺好使的，毕竟可是“大”就一个字啊。
Polo Plus整体车身尺寸都有加长，轴距更增加了近90mm，除此之外，外观变得更加扁平和运动，而内饰方面则更加靓丽，尤其是大面积饰板增添了活力，不再是现款车型遵循的古朴风格，中控设计与外观一样，注重拉宽视觉宽度。
动力方面还是沿用了1.5L+6AT的组合，海外的1.0T发动机很可能不会引入，因此提速依旧不会是它的强项，0—100公里提速10秒开外，今年1-5月Polo的销量已经被飞度甩开，如开头所说，空间已经是它的最大杀手锏。
Polo以往的优势是底盘调校比较紧致，谈得上质感，新一代车型则标配了电子差速锁，对过弯有帮助。虽然部分自主车型崛起，Polo自己也有些吃老本的意思，但目前它依然有着优势和值得购买的理由。
[总结]随着车市下行，以及新能源车的发展，燃油车的出新速度和数量已经不如以往，相对于新车，价格和排放是目前车市的重点，因此对于这些新鲜看点，我们也是且看且珍惜。
联系客服
