汽车从诞生以来，就不断以各种形态呈现在人们的面前，每个年代的车型都承载着那个时代的记忆和元素。
时代在不断进步，人们对于汽车设计的革新也在不断进步，从最早满足功能性、可靠性开始，到现在的高颜值、高配置、高性能车。不断进化的“属性”，也满足消费者日益多元化的需求。但是，在进化的过程中，不少我们熟悉的经典设计也都随着时间逐渐消逝，这些深藏我们美好回忆的设计，或许再也不会回来了。
是否还记得曾经吃着西瓜，看着头文字D的快乐时光？没有工作的压力，也没有生活的艰辛。拓海驾驶的AE86在弯道迷人的姿态和引擎的轰鸣，承包了那段美好的记忆，而那对囧囧有神的跳灯也成为了我们专属的回忆。
跳灯，作为一个时代的印记，在很多车型上都能看到，最具代表性的有丰田2000GT、丰田MR2，和马自达MX-5。除了这些，法拉利、保时捷等品牌也相继采用跳灯设计。独特的开启方式赋予了这类车型独一无二的气质，关闭后与车身浑然一体，独特的视觉效果也将他们与其他车型区别开来。
跳灯虽然好看，但是它存在的问题也不小，这也是它最致命的硬伤，因为开启时突起的造型在碰撞中，对人员构成的伤害非常大，由此引起了各国对于行人安全的考虑和重视。
许多国家都颁布法令限制，甚至是禁止搭载跳灯，最终在2000年左右，跳灯彻底退出了历史的舞台，成为了汽车发展长河中的一段历史。
虽说跳灯已离我们远去，但是取而代之的明灯不仅不会对行人构成二次伤害，结构也比跳灯简单。如果将现在路上跑的车都换上跳灯，说不定是一番很滑稽的场景。就让跳灯满载着回忆，永远留存在心里吧。
曾经，背着“书包”的CR-V、RAV4满大街跑，但是现在也越来越少了，即便是现在还背着的普拉多、陆巡，也都在逐渐抛弃它们的“书包”，为什么？是它们不爱学习了吗？显然不是！至于消失的原因是多方面的。
比如增加了后门重量，使得开尾门更费劲，对于女性用户来说极不友好。并且在颠簸路况驾驶时也会增加尾门负荷，长时间会加快尾门的变形。
并且也会破坏车尾整体感，还可能会逼疯强迫症患者，当然，脱落的潜在危险也是存在的。所以越来越多的车企结合美观、成本，及安全性综合考虑后，逐渐放弃“小书包”。
相信大家一定在电视上看到过类似的报道，“某某将劳斯莱斯车标掰断，车主索赔20万”等等之类的。的确，车头的立标是个彰显高贵身份的物件，也有很多人想将它据为己有，带回家做个摆件。但是以后这样的事情或许不会再发生了，因为依旧是会对行人造成严重伤害，所以现在很多车企都摒弃了立标设计，例如捷豹、红旗。
此外依旧保留的奔驰也将立标进行优化，使之在与行人发生碰撞后，会自动倒下。而劳斯莱斯车标也会在检测到碰撞时自动伸缩。
还有最为熟悉的CD机，在以前啊，CD机也算是一项高级配置，可能跟现在的多媒体触屏娱乐系统有一拼。放进碟片，转动旋钮调节音量，相信这也是大家都熟悉的操作。大家的车上也一定都有，但是，又有多少时间在用它呢？现在更加方便的车载蓝牙，Carplay，Carlife，让人早已遗忘了CD机的存在。
或许以后的内饰都会逐渐电子化，显示屏将会取代实体显示、按键、旋钮。被时代抛弃的CD机也会悄无声息的和碟片、磁带，一起成为历史。
其实，还有很多我们曾经熟悉的设计，都正在逐渐被取消，或者优化，伸缩天线、挡泥板等之类的设计，都已经不会再出现在新款车型上，即便有些仍会保留，都是经过调整后的。或许用处一样，但是造型和功能也将会融合现代造车工艺，以全新的面貌呈现在消费者面前。
时代会不断进步，而不适应时代的东西也必然会被淘汰，所以要不断向前看，期待着更加先进的科技为我们的生活带来便利与享受，那些情怀就让它永存在记忆中吧，和曾经那段美好的时光永远在一起。
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