根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心5月份发布的召回公告,经统计,5月,国内乘用车市场共有14个品牌累计发布22起公告，召回汽车共计1103573辆，同比增长34.92%，环比增长113.03%。兼职论坛
整体来看，随着5月27日奔驰、宝马各自发布2条公告，并共计召回汽车逾93万辆，5月国内乘用车召回数量也结束了连续3个月的低位运行而“水涨船高”。其中，奔驰以4批次622844辆的数量，成为5月召回“冠军”，宝马则以319092辆“紧随其后”，两品牌召回数量占总量的85.35%。
分车系来看，5月，德系品牌成为召回“重灾区”，奔驰、宝马、大众（含部分斯柯达车型）以及奥迪4品牌召回数量分列榜单1-4名，并共计召回汽车1037062辆，占召回总量的93.97%。接下来，美系4品牌累计召回汽车28303辆，占比2.56%。值得注意的是，已连续3个月没有“上榜”的自主品牌再度现身，并召回汽车19680辆，占比1.78%。此外，韩系、瑞典系、日系、意系、英系均有品牌发布公告，但召回数量均不足1%。
从召回原因来看，“高田气囊”的影响仍旧挥散不去。5月，“中招”的品牌则是来自于意大利的超级跑车品牌——法拉利，法拉利宣布因乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器而将召回2071辆汽车。而截至本次召回，“高田气囊”已在前5个月中“四度上榜”，2019年，由其拖累导致召回的汽车也攀升至674154辆。
还值得注意的是，奔驰1起涉及超过57万辆国产、进口汽车的召回，也成为本月召回市场的焦点。其召回原因是当车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。此外，奔驰在本月还发布了另外3起召回公告，召回原因则分别涉及座椅、安全带以及轮胎等部件。
而宝马则因材料及制造原因增大了车辆起火的风险，而发布了一起涉及超过31万辆汽车的召回公告；这也是其继上月大面积召回481382辆汽车后，再次出现较大规模召回。
再聚焦至召回产品类型，5月汽车召回市场中，高档品牌仍是“主力军”。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、讴歌、捷豹路虎“悉数登场”，并共计召回汽车9916897辆，占总量的89.86%。
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