在毫无“征召”的情况下,2020款三菱帕杰罗就上市了,尽管说起来这是“新款”车型,但从头到脚都熟悉地不能再熟悉了,所改动的地方就是在车身内外多处加装了“山猫”主题徽章和刺绣,至于售价,依然与老款车型看齐,为售34.98-39.98万元。大亨计划
详细列一下改动的地方,外观方面,前格栅、轮毂盖、尾门处加装了“山猫”主题徽章,车身拥有“山猫”形象主题拉花;车内部分,在车门板、手套箱上方有仿山猫斑纹木质条纹纯手工打造饰板,打孔皮质座椅椅背处印制有山猫形象刺绣;另外,中控台配备了大尺寸液晶显示屏,支持手机互联和语音控制功能,同时还增加了手机无线充电功能。
至于主打的越野性能上,2020款帕杰罗依然搭载三菱第二代超选全时四驱系统,车身为内嵌式H型大梁承载式车身设计,配备有前后独立悬架、后差速器锁止,最小离地间隙235mm、涉水深度为700mm;动力依旧是3.0L V6自吸发动机,最大功率174马力,最大扭矩255牛·米,与之匹配的是5速自动变速箱。但排放只能满足国五排放!只能满足国五排放!只能满足国五排放!
眼看就要实施国六了,三菱帕杰罗还依然只能满足国五排放,难道这车是只想卖到新疆、西藏?
如果我没有记错,第四代帕杰罗(V93)缝缝补补已经走过了13个春秋了。而2020款帕杰罗的亮点,或许只剩下我们上面提到的“山猫”主题徽章和刺绣了,回想V93刚刚推出时的造型,只能说岁月这把杀猪刀真是太厉害了。
在“历史”上,帕杰罗可是一直与普拉多齐名的硬派越野车,想当年最辉煌的时候,也就是在达喀尔拉力赛的赛场展露雄姿的时候,其火热程度甚至已经远远超越普拉多。然而,此后三菱经营问题频现,与戴姆勒-克莱斯勒合作告吹,之后是各种严重质量问题不断,其中就有帕杰罗刹车失灵问题,最后又爆出了“排放门”……重重打击之下,三菱一蹶不振,帕杰罗也最终走向衰落。
所以,第四代帕杰罗尽管是进口车,尽管价格比普拉多低很多,尽管还进行了官降,但始终是扶不起来的阿斗。加上,三菱更新换代太不积极了,更严重的是弱鸡的动力等问题,帕杰罗如今似乎已经只是个符号了!
一款“神车”就此殒落,不管有没有觉得不舍,但毕竟是三菱和帕杰罗自身的问题太严重,自已不思进取,谁也救不了,就比如,马上全国都要实施国六了,还推出国五车,难道是故意来搞笑的?
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