在毫无“征召”的情况下，2020款三菱帕杰罗就上市了，尽管说起来这是“新款”车型，但从头到脚都熟悉地不能再熟悉了，所改动的地方就是在车身内外多处加装了“山猫”主题徽章和刺绣，至于售价，依然与老款车型看齐，为售34.98-39.98万元。大亨计划
详细列一下改动的地方，外观方面，前格栅、轮毂盖、尾门处加装了“山猫”主题徽章，车身拥有“山猫”形象主题拉花；车内部分，在车门板、手套箱上方有仿山猫斑纹木质条纹纯手工打造饰板，打孔皮质座椅椅背处印制有山猫形象刺绣；另外，中控台配备了大尺寸液晶显示屏，支持手机互联和语音控制功能，同时还增加了手机无线充电功能。
至于主打的越野性能上，2020款帕杰罗依然搭载三菱第二代超选全时四驱系统，车身为内嵌式H型大梁承载式车身设计，配备有前后独立悬架、后差速器锁止，最小离地间隙235mm、涉水深度为700mm；动力依旧是3.0L V6自吸发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米，与之匹配的是5速自动变速箱。但排放只能满足国五排放！只能满足国五排放！只能满足国五排放！
眼看就要实施国六了，三菱帕杰罗还依然只能满足国五排放，难道这车是只想卖到新疆、西藏？
如果我没有记错，第四代帕杰罗（V93）缝缝补补已经走过了13个春秋了。而2020款帕杰罗的亮点，或许只剩下我们上面提到的“山猫”主题徽章和刺绣了，回想V93刚刚推出时的造型，只能说岁月这把杀猪刀真是太厉害了。
在“历史”上，帕杰罗可是一直与普拉多齐名的硬派越野车，想当年最辉煌的时候，也就是在达喀尔拉力赛的赛场展露雄姿的时候，其火热程度甚至已经远远超越普拉多。然而，此后三菱经营问题频现，与戴姆勒-克莱斯勒合作告吹，之后是各种严重质量问题不断，其中就有帕杰罗刹车失灵问题，最后又爆出了“排放门”……重重打击之下，三菱一蹶不振，帕杰罗也最终走向衰落。
所以，第四代帕杰罗尽管是进口车，尽管价格比普拉多低很多，尽管还进行了官降，但始终是扶不起来的阿斗。加上，三菱更新换代太不积极了，更严重的是弱鸡的动力等问题，帕杰罗如今似乎已经只是个符号了！
一款“神车”就此殒落，不管有没有觉得不舍，但毕竟是三菱和帕杰罗自身的问题太严重，自已不思进取，谁也救不了，就比如，马上全国都要实施国六了，还推出国五车，难道是故意来搞笑的？
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