时间倒退2~3年，新能源大势初定而又逢国内SUV市场高峰期，除了一批专注于新能源造车新势力之外，以SWM斯威、汉腾以及宝沃等为代表的传统燃油车企也得到了快速崛起。兼职
在业界人士看来，主流厂商的庞大体量并不能及时迎合市场的风向，动作慢，周期长很容易和社会脱节。而新兴品牌正是利用这段空档期，凭借规模小、决策快等优势迅速抢占最新商机。
正如敢和德系BBA齐名的宝沃品牌一样，SWM斯威选择了纯正的意大利血统。早年间依靠生产摩托车起家，后由经营不善于2014年被华晨鑫源收购。从本质上讲，这就是土生土长的国产车，但经过华丽的包装之后摇身一变成了高端的欧洲品牌，其逼格瞬间被抬高了好几档。
价格屠夫下的并发症
且说SWM斯威若走亲民路线，或许还能混的有模有样。早在2016年8月SWM斯威推出了首款车型X7，凭借不俗的性价比和意大利血统的光环，从一度上升至月销6852台。这对于一个新生品牌来说，短短1年的时间就能突破5万台的销量已经是莫大的成功。
或许SWM斯威比不了主流品牌几深的品牌度和坚实的用户群体，但是依仗空间大、价格低等优势却得到了三四线城镇用户的认同。即便是忠诚度不高，但独具慧眼的布局也算占据了一方市场。
借用《征服》电视剧中刘华强的一句话：给你机会你不中用啊！明明前途一片大好，可惜暴露的质量问题基本又将SWM斯威推到了悬崖边上。翻阅某质量监测网的X7投诉数据，时至今日核心部件发动机的故障一直都居高不下，占据整个故障数三分之一有余。
根据相关媒体的爆料，1.8L自吸发动机实际上是由金杯750发动机扩缸而来，技术含量并不高。而新款推出的1.5T发动机，虽没有明确说明具体来源，但根据动力参数对比很大可能就是国内经常使用的东安三菱1.5T发动机。
除此之外，SWM斯威X7的变速箱抖动、中控系统死机、刹车皮软、吃胎严重、噪音大油耗高、排气筒冒白烟有异味、油管异响渗油、无辜熄火以及底盘生锈等问题，可谓层出不穷。这对于本来忠诚度就不高的消费者来说，无疑是戳中了痛点！
很显然，在随后的销量中SWM斯威X7一跌再跌直至如今的月销1001台（4月份）。而相继推出的SWM斯威X3则直接胎死腹中，基本整年维持在月销3位数的状态。
扮演“价格屠夫”的结局就是这样，想通过低价获取市场必然要做好压榨利润的思想。但试想在生产模式没有创新、节约资源的前提下，主机厂只能选取低品质的材料或做工，从而保证相应的利润空间。但这样引发的连锁反应是井喷式的质量故障，导致消费者不再买账！
臆想冲击高端市场
向下遭受质量诟病和利润困扰，让SWM斯威不得不抱有冲击高端市场的大胆想法。2018年，官方花重金打造全新的G平台。而首款推出的G01车型将直接对准名声鹊起的长城WEY和吉利领克。
试想，长城WEY背后拥有哈弗品牌强大的用户基数做支撑，而吉利领克背靠沃尔沃先进的技术做后盾，其成功绝非偶然。这对于SWM斯威来说，意大利血统的“新衣”早已妇孺皆知，没有技术加持、没有品牌度支撑，而想通过东拼西凑的障眼法就要抢占市场？这种掩耳盗铃的操作显然不可取！
再者说来，对比斯威G01（自动智UP版）和哈弗F7（两驱 I秀版），在同为10.9万的价格下两者配置旗鼓相当，但凭啥不选动力和品牌度明显率胜一筹的哈弗F7？
同等对比斯威G01（手动享UP版）和哈弗M6（两驱精英版）在同等8万的价格下，哈弗M6的性价比呈碾压之势！
且说斯威G01冲击高端市场，就连主流品牌的普通车型就难以跨越，实在有点异想天开！
值得一提的是，在2019年C-NCAP碰撞测试中共检测了7款车型。其中4款车型都取得五星及以上的成绩，2款车取得四星的成绩，而作为去年8月才上市的斯威G01却仅获得两颗星。其中主动安全一项几乎得了零分，而在行人保护方面的头型碰撞测试仅拿到1.938分（满分为12分）。
汽车作为日常生活的代步工具，在享受动力、舒适以及科技的前提下都需要建立在安全保障之上。而斯威G01显然在尽量满足人们日常需求的情况下，并没有在安全方面得到把控实属让人心有余悸。
烂到家的市场营销
且说前几年自主品牌的不成熟，可以理解“山寨”博取眼球的营销手段。但这都到9102年了，还依靠模仿宝马过日子真的有点黔驴技穷。
国民汽车文化的不断普及，自主车型竞争的不断加深，如果没有更好的技术改革和科技创新注定要被淘汰于茫茫车海之中。不知道SWM斯威官方花重金聘请而来的前宝马质量总监“弗朗兹·高尔曼”和前丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师“科沃斯”作何感想？不仅质量上不过关，而且外观上更是Low到爆！
斯威G01乍一看摆脱了宝马的影子，但是集百家之长的手段有点让人不耻。例如DS 7的前脸，荣威RX5的尾灯，英菲尼迪QX60的D柱，凯迪拉克XT5的内饰等等，总能让人找到似曾相识的感觉。
再者强调的是，6月6日发布的全新SWM斯威G05，外观霸气像极了刚上市不久的宝马X7！纵观业内的自主车型，现如今还有哪款模仿者还能讨人喜欢？所换来的不都是世人的嗤之以鼻！
如果说凭借这霸气的前脸能俘获芳心也罢，但是敢定义为7座中型SUV在个人看来实属不妥！仔细观摩侧身造型，面包？MPV？还是SUV？四不像的协调性让人有点凌乱。
援引媒体宣传，新车同样基于G平台上打造。搭载2.0L和1.5T发动机，最大143马力和156马力，颇有几分小马拉大车的即视感。值得商榷的一点，新车的定位本应该高于SWM斯威G01车型，但是选用扭力梁非独立悬架无疑是再次拉低了整车的品质！不知道官方是怎么想的？咱们也不敢问，咱们也不敢说！
最后吐槽SWM斯威花2亿元赞助重庆足球队，虽说在声势上炒作的非常浩大，但对于一个新生品牌来说未必能消费化得了！没有品质和技术做依托，所有建立起来的高大上形象都是空架子！与其投入大量资金做徒有虚名的宣传，不如脚踏实地的提高产品质量来的实际！
写在最后：
在凛冽的寒冬之下，主流品牌尚且不能明哲保身。而对于SWM斯威这种寒门小户来说，没有技术改革和科技创新就可能面临着死亡威胁！
从SWM斯威的变革趋势来看，在遭受“价格屠夫”并发症之后，冲击高端市场的臆想也并没有成功。如今又遇市场环境大转型，而斯威G05车型的推出似乎既想保持向上的品牌力，又后怕自身的竞品力不足，颇有几分慌不择路的态势！
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