经过多年的市场洗礼，日产逍客一直保持着不错的口碑与销量，成为了家用入门紧凑级SUV的代表之一。2019款逍客在换上了新前脸以后，外形变得更加年轻时尚了，它在舒适性方面的表现会是怎样呢？实测走起。大亨计划
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们测试的是2019款逍客的顶配版本，它使用的是一套来自普利司通的DUELER H/P sport轮胎，规格为225/45 R19 92W。这是一款SUV专用胎，主要适用高速路况。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在广州大学城外环路，车流量正常。
实测结果如下：
在隔音性上，逍客的用料还是比较到位的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，但即便如此它在怠速情况下车内的静谧性仍然不算很好，经过测试车内的怠速噪音为41.3dB。在行驶起来之后，逍客对胎噪和风噪控制得不错，相比之下发动机噪音会更加明显一点。
无论怠速还是不同车速下行驶过程中，逍客整体的静音性都比较一般。如果能够将发动机的NVH进一步提升的话，相信车辆整体的静谧性会有较为明显的提升。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统密切相关了。逍客使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式独立悬挂的组合。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将逍客的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中，逍客平均撒出的水量为41.67ml，这样的成绩在同级中属于中上水准。实际体验时，逍客的悬挂整体调校比较适中，韧性较好，在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，传递到车内的振动不会显得生硬。
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