曾经纯电动汽车也是丰田的发展路线之一，但是彼时电池技术商用还需要时间，加上充电站等基础设施不完善。单靠某一家车企，怎么算来都是一笔漫长而成本高昂的投资。这对一贯注重成本观念的丰田来说，是一条不可发展的路线，最终止步在了普锐斯车型再无后续。大亨计划
转眼间电动车市场逐渐成熟，丰田自然是不会放弃这次机会。毕竟丰田在该领域上有着十足的核心技术根基，在全球范围内持有的约23740项专利的使用权，包括电机、电池、电控（PCU）、系统控制（ECU）等电动车开发关键技术，市场越发成熟加上自己有着该领域上的优势！那我们来看看丰田接下来有什么大动作。
据悉，近日丰田再度牵手斯巴鲁合作开发电动SUV。双方合作将把斯巴鲁的四轮驱动技术和丰田的汽车的电气化技术应用到这款新SUV上，双方本着超越常规、跨越行业边界的商业模式，试图打开电动车市场。
而这一切的一切丰田也是早有准备，此前丰田就宣布自己要在2020年代初实现全固态电池商业化，在2020年之前推10款电动车。还决定无偿开放 23740 项电动汽车专利至 2030 年，本着为环保做出贡献"这一理念，将无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）等核心技术系统。
表面上看丰田的这份无私值得大家尊重！俗话说的好无利不起早的，90年代的丰田就把目光放在了电动车领域，自己又有着多年的基础沉淀。只是在权衡利弊控制成本的同时，丰田还是忍住了！丰田面向未来的竞争，直接切入了电动汽车的核心竞争技术领域。凭借固态电池，未来丰田新能源汽车将能持续保持高产品力，这一切的一切都建立在丰田要持续维护自身的品牌价值，一直更大化的市场利润。
可见丰田在电动汽车领域的动作频频，在和斯巴鲁联盟合作之前，丰田还和马自达、电装宣布成立"EV Common Architecture Spirit"电动车开发合资企业。以及和铃木宣布在2020年左右投放面向印度市场的电动汽车（EV）开展合作。
在我看来之所以丰田能在全球有着颇高的知名度，完全和自己多年来对市场敏锐的嗅觉有着直接的关系。从上个段落上我们就不难发现，丰田基本拉拢了所有日系品牌，除了本田和日产。目的很简单，马自达 斯巴鲁 铃木这样三家车企对丰田没有直接的威胁，而本田和日产则是丰田多年来的宿敌！
丰田以多敌少的去正面钢宿敌本田和日产显然是很明智的选择，同时利用大肆宣传以无偿贡献技术，为环保做贡献的噱头。丰田看来真的决心吃定电动车领域的主要份额了。
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