不知道这是拆了拜登的台还是拜登的东风，就在登前往在匹兹堡准备1.2万亿美元基建计划演讲前几小时，匹兹堡大桥非常不给面子的在早高峰时期垮塌了，从CNN公布的现场画面来看，车辆和倒塌的桥面静静的躺在干河谷中，似乎在嘲笑着这个世界。
CNN报道于28日报道，美东时间28日早上6点50，上班高峰时期，匹兹堡弗里克公园大桥突然坍塌，正在桥面行驶的多辆车随着坍塌的大桥坠入干河谷，有10人受伤，4人被送往医院抢救。
美国国家运输安全委员会已经向现场派遣了一个测绘团队，使用无人机将现场情况测绘后，匹兹堡市政管理局将开始清理现场，28日下午，拜登视察了坍塌现场，并对抵达前致电宾夕法尼亚州州长汤姆·沃尔夫和市长盖尼称：
作为一名宾夕法尼亚人，我没有意识到匹兹堡的桥梁比世界上任何一个其他城市都多，而全美总共有超过4.3万座状况不佳的桥梁，我们正在筹钱准备修缮。
匹兹堡市议员科里奥康纳在接受CNN采访时表示，幸亏垮塌时间比较早，假如再晚一些，那么交通高峰期可能会损失惨重，并祝愿受伤人员早日康复。
据阿勒格尼县发言人艾米·唐斯 (Amie Downs) 称，垮塌现场发生了天然气泄漏，因为天然气管道敷设在大桥上，垮塌后发生了泄漏，现场弥漫着一股刺鼻的天然气味道。
“粉碎性”坍塌的Fern Hollow桥，究竟是何原因？
Fern Hollow Bridge位于福布斯大道和南布拉多克大道的交汇处，连接福布斯大道和弗里克公园，从WIKI资料查到的信息，这座桥是1973年开通的，距今已经有接近50年的历史。
1900年匹兹堡议会拨款建造了横跨 Fern Hollow 街道的铁路和公路桥，当时的桥梁长度为134米，桥下垂直高度29米，桥宽11米，两侧还有人行道，这座桥梁由于建筑水平原因，于1972年4月关闭。
1973年康恩建筑公司建造了一座三跨钢架桥，替代了原来那座桥梁，使用的是COR-TEN耐候钢，这种钢材会在表面形成一层锈迹层保护，不需要油漆即可在很长的时间内保证不再被腐蚀。
竣工后在1973年6月1日启用并获得了中跨度桥梁奖，新桥长度136.2米，自2011年9月以来这座桥就被鉴定为状况不佳，限行重量为24吨。
从多个媒体公布的坍塌现场照片来看，这座桥梁出现了“粉碎性”垮塌，跌落桥底的桥面钢筋裸露，混凝土碎裂，一副结构崩溃后倒塌的场面，而且当时桥面上只有四辆车，除了一铰链式公交车，其他都是轿车。
完全不存在超载的可能，2011年被鉴定为限制24吨以上车辆通行后，钢结构承载桥墩还进行了X形的钢缆拉线加固，这种是结构承载已经到了框架形变的程度，不得不采取这种加固模式，
查到这个资料时有些诧异，原本以为是1900年的老桥加固，结果却发现是这张照片是“2015 年的桥墩，左下方的X支撑在2018 年发现分离的那个，已安装张紧钢缆。”
为了再次确认老桥是否未拆除造成误会，种花家还专门下载了当年的中跨度桥梁奖，以便确认究竟是否是这种设计的老桥，结果答案是肯定的：
这种钢材确实属于耐候钢，但匹兹堡冬季比较寒冷，会撒盐防冻，融化后的盐水会顺着缝隙下流到桥墩，造成桥墩位置腐蚀比较严重。
看上去是不是很恐怖？这样的桥还坚持使用，实在是精神可嘉啊，不是什么设计问题，也不是超载问题，只是桥梁实在太老并且维修加固粗糙还在坚持使用，新三年、旧三年、缝缝补补又三年，美国基建正在发挥余热，这个结果将是非常可怕的，而据拜登称，全美大约有2.4万座这样的桥梁正等待维修加固。
Fern Hollow Bridge最后一次检查是在2021年9月19日，当时被鉴定为钢架上层状况不佳，而下层钢架结构则认为比较健康，但并没有关闭，因为只有被鉴定为差以及严重和危急之后才会被关闭。
而在宾夕法尼亚州阿勒格尼县就有80座这样的桥梁，而在宾州则有3353座健康状况不佳的桥梁，占宾州桥梁数量的14.6%，据美国道路和交通建设者协会的数据，宾夕法尼亚州的桥梁条件在全国排名第五，仅次于西弗吉尼亚州、爱荷华州、罗德岛州和南达科他州。
据美国基础设施报告网“Infrastructure Report Card”提供的数据，全美总共有61.7万座桥梁，有42%的桥梁历史超过50年，有46154座（约占7.5%总数）桥梁被鉴定为存在结构缺陷，表示这些桥梁处于“差”的状态，距离关闭也就一步之遥了。
据基础设施报告网统计，维修这些桥梁的需求为1250亿美元，要改善桥梁状况（因为每年都会有新增的“危桥”），每年支出的费用必须要从当前的144亿美元增加到227亿美元。如果按照目前的维修速度，要到2071年才能完成目前的修复，而且未来50年内又将会有大量桥梁从目前的可用变成差，甚至处于严重和危急状态。
拜登的基础建设基金：留出了多少资金给基建维修？
2021年11月，拜登公布了关于基础建设的一揽子方案，现在他正在全国发表演讲说明这个计划的重要性，大致的支出预算如下：
1、1100亿美元用于道路和桥梁
2、390 亿美元用于公共交通
3、660亿美元用于铁路
4、650 亿美元用于扩展宽带互联网
5、250亿美元用于维修主要机场
6、75 亿美元用于首个电动汽车充电站网络
7、210 亿美元用于应对污染等环境问题
8、730亿美元用于美国能源网现代化
该法案的6500亿美元资金来自对该国道路、高速公路和桥梁的现有计划投资，未来五年剩余的5500亿美元需要新的支出。根据基础建设的报告，这1100亿美元似乎还差了点，当然这总比没有好，只是随着时间的增加，这个洞会越来越大，不知道美国啥时候能补上。
相信各位应该是想到了去年佛罗里达的公寓楼倒塌的案例，这应该是美国近些年来建筑坍塌事故中人员损失最惨重的，死亡98人，而原因是地基下沉，建筑结构毁损严重，并且也早已被鉴定为危险建筑，同样属于年久失修。
除了桥梁外还有大量商业与民用建筑也到了该修修，该拆拆的时候了，屋漏偏逢连夜雨，福无双至祸不单行，美国还是收拾收拾打包回家搞建设吧，别全世界到处打仗，让美国人民过得开心安全才是你们要做的。
参考：
https://edition.cnn.com/2022/01/28/us/pittsburgh-bridge-collapse/index.html
https://pittsburgh.cbslocal.com/2022/01/28/frick-park-bridge-collapse-latest-updates/
https://infrastructurereportcard.org/cat-item/bridges/
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