2022年5月9日，国际海事组织发布的一条最新警告称，一条停泊在也门海岸线附近约4.8海里（8.9千米）的“废弃”油轮“FSO Safer”号，载有超过15万吨的原油，即将解体，如果泄漏，石油损失加上对环境的影响与治理等费用将超过200亿美元！
要说这条油轮是“废弃”的实在非常无辜，因为油轮的储油罐内装载的原油超过15万吨，总价值超过8000万美元，怎么可能会被废弃？事实上正是这些原油让它成为了也门胡塞武装和也门政府之间争夺的对象，关于它的历史，说起来简直就是一把鼻涕一把泪。
FSO SAFER的历史
FSO SAFER最早并不是浮动“邮轮码头”，这是日本日立造船厂为埃克森美孚建造的，最初命名为“Esso Japan”，悬挂利比里亚国旗，其参数绝对算得上是超级油轮：
长度：362米
宽：70米
总吨位：192,679吨
载重吨位：406,640吨
Esso Japan的动力为一台蒸汽涡轮机，航速为15.5节（28.7千米/小时），其他参数如下表：
请注意其IMO编号为：7376472 有兴趣的朋友可以根据这个编号去国际海事组织查询一下，就像身份证编号一样，这是唯一的。
Esso Japan可以说是超级油轮，它的超级吨位、长度和尺寸不属于巴拿马级，也使得它无法通过任何一条运河，只能在远洋上港口对港口运输，这让它运输成本居高不下，也许这也预示了其后来的命运。
Esso Japan诞生的时刻刚好处在第一次石油危机后期，而且还连续赶上了两次石油危机，一次是生不逢时，数年后又是1979年的第二次石油危机，到了1986年，支撑不住其运营巨大成本的ESSO将这艘船专卖并改装成了非推进式储存船。
此后Esso Japan被改造成了FSO（浮动存储和卸载），船名也被更改为SAFER号，所以现在的全名为FSO SAFER，也就是被命名为SAFER号FSO设备。
FSO（Floating storage and offloading）
FSO是FPSO（Floating production storage and offloading）的一类，FPSO是海上石油和天然气行业用于生产和加工碳氢化合物以及储存石油的浮式船舶，一般会停泊在钻井平台附近，直接储存或进行加工。
而FSO则仅仅是储存，不具备加工能力，大都是单壳油轮改造的，因为油轮本身就具有装驳与卸载的所有能力，仅仅是拆除动力装置以及远洋航行的其他辅助装置即可，改装方便且性能良好，因此早期的单壳油轮在严禁进入港口之前就有大量油轮被改造成了FSO。
比如1979年下水的Seawise Giant，这艘船舶尺寸惊人，长达488米，满载60万吨排水量，吃水深度24.6米，无法在苏伊士运河或巴拿马运河航行，甚至无法通过英吉利海峡，1988年在两伊战争中被击沉（1988年5月14日），1988年被打捞起来修复后继续服役至2004年，然后被First Olsen Tankers收购改造成了FSO，一直在卡塔尔 Al Shaheen油田作为FSO使用。
FSO SAFER：也门内战的“牺牲品”？
1988年，也门政府取得所有权，一直在也门海岸线附近，1996年也门石油和天然气公司（YOGC）成立，FSO SAFER也转到了这家公司的名下，不过停泊地一直没有改变，在Google地图上就能找到它，直接搜索FSO SAFER即可：
距离也门著名旅游城市荷台达不到50千米，如下图，就在碧海湛蓝的海湾内：
该公司一直用这艘FSO来储存和出口Ma'rib周围内陆油田的石油，简单的说把它当成一个油轮码头与油库来使用。
内战爆发：FSO SAFER成为争夺焦点
2014年总统阿卜杜拉布·曼苏尔·哈迪领导的也门政府和前总统阿里·阿卜杜拉·萨利赫领导的胡塞武装发生冲突，一直延续到今天。
也门胡塞武装
2015年3月19日，由胡塞运动为首的最高革命委员会政府宣布要推翻哈迪的总动员，并进一步控制南部省份，3月25日，胡塞运动攻下拉赫季，抵达哈迪政府所在亚丁的郊区，哈迪出走流亡。
显然FSO SAFER已经落到了胡塞武装的手里，当时在SAFER的储油槽里大约有114万桶原油，价值8000万美元，这艘高价值的FSO就成了双方谈判的焦点，但SAFER的情况正在变坏，因为老旧，也因为缺乏维护，SAFER的情况越来越坏。
胡塞武装取得控制权之前，Ahmed Kulaib一直担任维护SAFER的责任，2014年也门内战爆发后他仍然继续担任这一工作，但之后他被这个国家的腐败和混乱所激怒，此后他离开了也门，也就是从此以后，SAFER再也没有得到过专业的维护。
SAFER的情况正在日渐变得危急，供冷系统的阀门已经无法打开，船舶的管道生锈以及结构正在崩溃，船上的灭火系统也已经失效，电力则仅仅只有甲板上的小发电机维持，只能保证维护的SEPOC小组照明和供热，对于SAFER的维护毫无帮助，船体破裂的情况可能会随时发生，
2019年12月上旬，半岛电视台报道称SAFER的石油已经泄漏，尽管后续卫星图像显示这只是一次虚报，但仍然把红海周围的国家吓了一跳，因为红海这块狭窄的区域里漏入114万桶原油后的后果是无法想象的。
石油泄漏导致的表面浮油程度的模拟
2020年7月15日，联合国警告说，FSO SAFER如果发生泄漏，那么其规模可能是埃克森瓦尔迪兹石油泄漏的四倍，这是1989年3月24日，埃克森瓦尔迪兹号撞上了威廉王子湾的布莱礁，25.7万桶原油漏入了威廉王子湾，这是史上第二大石油泄漏事故，仅次于深水地平线石油泄漏事件（墨西哥湾漏油事件）。
最后艾克森美孚为清理石油花费了20亿美元，另外公司还支付全部5.075亿美元赔偿金，另外还有10亿美元用于解决相关的民事和刑事指控，不过环保界认为这完全无法弥补损失，真正的损失远超艾克森美孚公司支付的5亿美元。
2022年2月25日，联合国主持的FSO SAFER – 也门应急计划研讨会举行，国际海事组织和联合国开发计划署 (UNDP) 也门也参加了会议，第一次研讨会在也门的萨那举行，第二次研讨会于3月中旬在也门的亚丁举行，但并没有达成可执行的决策。
2022年4月8日，联合国气候与环境发布新闻：联合国人道主义协调员格雷斯利周五在纽约表示，需要关键资金和及时采取行动，以防止停泊在也门海岸线附近的一艘腐烂油轮引发重大漏油事件。
“如果发生这种情况，泄漏将引发一场大规模的生态和人道主义灾难，这场灾难将集中在一个已经被七年多战争摧毁的国家”
将会影响超过200,000人的生计，大量民众将接触到危及生命的毒素，重大漏油事件可能会至少暂时关闭荷台达和萨利夫港口，这里也门的人道主义援助、食品、燃料和供应品的关键港口。
对水、珊瑚礁和维持生命的红树林产生严重的环境影响。沙特阿拉伯、厄立特里亚、吉布提和索马里也处于危险之中。仅清理就将耗资 200 亿美元
另外海峡的航运中断，因为这里是通向苏伊士运河的咽喉要道，这将会影响全球航运。
联合国组织的协调的计划希望能避免这一事故的发生，其计划旨在18个月内为这艘破旧的油轮寻找长期替代方式，并在四个月内进行紧急行动，将石油转移到安全的临时船只上，从而消除威胁，FSO SAFER将会停留在原地被处理，
处理FSO SAFER的费用将超过8000万美元，目前由荷兰共同主办的5月认捐会议将于近期宣布，目前在争取海湾国家的财政支持。格雷斯利先生希望能在9月前完成这项计划，因为下半年的季风开始后事情将会变得更加复杂。
2009年10月6日，深水地平线钻井平台接替Transocean公司的半潜式钻井平台“马里亚纳”，在Macondo探区（美国专属经济区的墨西哥湾密西西比峡谷252区块 (MC252)），正式开始作业。
到了2010年4月20日，深水地平线工作已将近半年，工作也接近尾声，已经钻到了丰富的油气层，目前只等封井撤离工作，但在当晚9点45分，毫无预警的井喷发生了，井下巨大的天然气将泥浆冲开，混合着海水和油气冲到了73米的高空！
泄漏仅仅一分钟后，巨大的爆炸就发生了，10秒钟后发生了第二起大爆炸！平台显然无法抢救，在撤离了大量人员之后，深水地平线号被熊熊烈火吞没，而井下源源不断的油气犹如一个火炬，36小时后再次发生大爆炸，深水地平线号沉没。
平台沉没，灾难才刚刚开始
22日下午，深水地平线沉没地附近开始出现大片漂浮的石油，漏油的速度达到了6.2万桶/天，该井的所有者BP石油公司尽一切努力试图封闭油井，但收效甚微！一直到8月初漏油才被有效控制。
大量的原油漏入墨西哥湾，而且随着漂浮带的蔓延，已经数千平方公里的海域受到污染，因为大量的原油加上风高浪急的墨西哥湾，海面的漂浮带根本无法控制！
据卫星数据，有超过18万平方公里的海域遭到污染！而且还有更多的原油已经漂浮到了路易斯安纳州以及密西西比州的海岸线，早在事故刚发生的5月份，就有超过320千米的海岸线上发现了原油，随着墨西哥湾的暖湿气流增强，美国南部春夏交接之际，大量的原油被冲刷到海岸线上！
石油密度比水低，会漂浮在海面上，大量海洋动物会被石油沾染，会堵住呼吸，也会破坏疏水性，导致海洋动物反复尝试清洗而力竭死亡，海鸟会因为大量石油沾污无法起飞。
石油中所含苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋后，这些有毒化合物也迅速进入了食物链，从低等的藻类、到高等哺乳动物，无一能幸免。
清理原油最简单的办法就是烧掉，但这种方法只适合大量厚重的油层，扩散后根本无法处理，只能将泄露的原油圈起来，然后聚拢，用水泵抽到运输船上，上岸后再行处理。
但无论哪种处理方式成本都非常高昂，BP为了处理墨西哥湾的石油泄漏总共花费了140亿美元，但损失远远不止，据估计渔业损失超过230亿美元，而旅游业损失则超过340亿美元！2014年9月，美国地方法院法官裁定BP对漏油事件负主要责任，2016年4月，BP支付了208亿美元的罚款和解。
参考：
https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/FSO-SAFER-oil-spill-risk.aspx
https://time.com/6048436/fso-safer-yemen-oil-tanker-disaster/
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