一大早看到科比坠机的新闻推送实感意外，巨星陨落，一代NBA名将就此谢幕真是太令人意外了！更令人惋惜的是他13岁的二女儿吉亚娜也和其他机组人员一共9人全部遇难，吉亚娜尽管年仅13岁，已经是一位出色的篮球运动员，被认为是科比家族的传人，但这随着科比的私人直升机S-76的坠毁，一切都成为过眼云烟。
西科斯基S-76是一款经典的多用途耐用直升机，经常被用于公务，消防以及搜索和救援用途，在飞机比较普及的美国，S-76还是常用在包机服务和私人直升机，是一款非常安全的直升机！
西科斯基S-76
S-76是美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输直升机，该机与1976年5月开始设计1977年3首飞，但1983年3月1日后交付的机型编号为S-76ll，与原来的的S-76相比有超过四十项的重大改进！S-76的衍生机型很多，比如早期S-761使用的是两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机，位于座舱上方的突起旋翼轴后方，这也是典型的直升机发动机布局！S-76C+装机发动机则是透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机
科比的私人直升机型号为S-76B，注册号N72EX，S-76机型总共有875套成功交付的订单，其中有103台是S-76B，对于中型民用直升机，这已经是一个相当不错的数量！S-76B装机发动机是普惠公司的P&WC PT6B-36A，这也是一种著名的直升机用涡轴发动机！
S-76B的主旋翼和尾桨结构都为四片，发动机通过减速器和需要润滑的中间减速器给主旋翼提供动力，由尾减速器连接尾桨，将主旋翼旋转产生的扭矩抵消，使直升机保持正确的姿态！S-76B的机身为半硬壳式结构，轻合金机身以及凯芙拉材料的门和整流罩，尾部为尾斜梁构造，尾桨位于机尾左侧，全动平尾，整体上S-76的安全性和可靠性都非常不错！
西科斯基S-76内部空间宽大，总共有12名乘客和2名机组成员，分别正副驾驶，与大部分商用机型布置一致，据资料S-76的公务机型参考价格为9055万人民币！
S-76的安全记录一直以来都不错，不过2013年5月31日加拿大有一架急救S-76系列的急救直升机在安大略省北部坠毁的记录，4名机组成员全部遇难，据报道这架急救直升机属于提供空中急救和相关服务的奥伦治公司，该公司申明说明，该机是在穆索尼基地起飞不久就与地面失去了联系，最终被发现坠毁在安大略省北部詹姆斯湾，搜救人员到达现场时，两名飞行员和医护人员已经身亡。
当然上图并不是科比S-76B的坠毁画面，但结合2013年加拿大急救直升机坠毁机组与乘客全部遇难的案例分析，直升机肯定是遭遇难以想象的机械故障或者恶劣天气！因为现代直升机的起落架与座椅都有抗坠毁设计，比如武装直升机在12.6米/秒的速度坠落保证成员安全！即使是民用直升机也有类似设计，而且直升机的主旋翼减速作用很强，因此在失去动力下坠时的姿态是可控的，生还或者部分生还的可能性很大！只有两种原因可能导致全部遇难：
机械故障，直升机姿态失去控制
恶劣天气，遭遇风切变或者强烈气流
比如尾桨失去动力这种故障是最糟心的，比如《黑鹰坠落》中美军的黑鹰直升机在摩加迪沙机降时，当地武装用火箭筒攻击尾桨，击中基本就是机毁人亡，因为尾桨失去动力后，直升机主旋翼产生的扭矩无法平衡，直升机姿态失控，在无风空旷地带，也许还有一丝生存机会，但在市区和大部分天气情况下，机毁人亡的结果无法避免！
风切变是飞行器遭遇事故的最可怕因素，在这种状态下，飞机将失去升力，像一个秤砣一样坠机，这种情况下飞机的动力和机械即使没有任何问题，也一样坠毁，最可怕的就是碰到这样的事故，而当时科比的私人飞机报告当地机场雾霾太重无法降落，而机场空管通过雷达观察到科比的直升机高度太低，数次提醒却再无应答。
在这种情况下很有可能是能见度太低撞山？这样的案例不在少数，1995年12月12日，在马里西亚航展结束后的SU-27机队回越南金兰湾（俄罗斯军事基地）修整加油，但由于当地天气异常恶劣，能见度极低，且领航机擅自下降高度，造成三架SU-27战斗机撞山，4名精英飞行员全部遇难的事故，这让在马来航展上表演出神入化的展现出外销形势一片大好的梦想提前破裂！
所以在这种战斗机飞行员都不一定能把握好的恶劣天气下撞山概率是很高的，不过SU-27坠机比较靠近山顶，符合高度不足撞山的可能，但科比坠机现场位于半山腰，原因实在不好猜测，恶劣天气+突发机械故障的可能性很大，否则正常状态下直升机坠毁生还概率还是挺高的。但现在大家都不用瞎猜，大家还是静待官方事故调查报告！
今天科比坠机成了热点，却将2012年11月14日预言科比将会死于坠机的@dotNoso推特网友翻了出来，不料他一语成谶，实在惊悚不已！而他也在事发后表示“X！我很抱歉… X、 X、X。”
说起来科比还和种花家同岁，除了感叹世事无常以外，请各位珍惜眼前的一切！
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